昨日，海南經(jīng)濟(jì)報(bào)關(guān)于海南物流行業(yè)的調(diào)查報(bào)道刊發(fā)后，引起許多市民和物流行業(yè)人士的關(guān)注。他們紛紛表示，比較認(rèn)同本報(bào)調(diào)查報(bào)道中指出的物流糾紛問(wèn)題。一家已倒閉的物流公司負(fù)責(zé)人直言：中國(guó)物流行業(yè)的硬件條件已經(jīng)達(dá)到了“小康”水平，但軟件條件還處于初級(jí)階段，海南物流行業(yè)的情況也是這樣。
　　快遞行業(yè)協(xié)會(huì)：采訪需要預(yù)約
　　昨日，記者來(lái)到了海南省快遞行業(yè)協(xié)會(huì)、海南省郵政管理局，就物流行業(yè)管理方面的問(wèn)題進(jìn)行采訪。在海南省快遞行業(yè)協(xié)會(huì)門(mén)口，一名保安要求記者先行預(yù)約，并拒絕透露管理局負(fù)責(zé)人的電話。記者一番交涉后，保安打電話叫來(lái)了郵政管理局綜合處副處長(zhǎng)姜（音）女士。姜女士稱(chēng)：“領(lǐng)導(dǎo)不在家。”海南省郵政管理局秘書(shū)張智稱(chēng)，和負(fù)責(zé)人聯(lián)系好再給記者打電話。截止記者發(fā)稿時(shí)，該局沒(méi)有負(fù)責(zé)人和記者聯(lián)系。
　　郵政速遞：外包裝完好就可簽收
　　“中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)收包裹時(shí)不讓人拆包檢查，必須簽名后才可以看。”針對(duì)本報(bào)昨日?qǐng)?bào)道的這一情況，郵政速遞物流公司�？跔I(yíng)業(yè)部相關(guān)工作人員告訴記者，這是郵局的硬性規(guī)定。只要所郵寄包裹的外包裝完好，收件人員簽收之后才可以拆包看。“因?yàn)橛袝r(shí)市民在郵寄東西時(shí)，不一定會(huì)寫(xiě)明所郵寄為何物，所以無(wú)法證明收件人所說(shuō)的東西和包裝內(nèi)的東西是不是同樣的東西�！痹摴ぷ魅藛T還告訴記者，如果收件人有所擔(dān)心的話，可以選擇“拒收”，這樣他們就會(huì)把東西再運(yùn)回寄出地。
　　物流行業(yè)：亟需重新整合
　　因經(jīng)營(yíng)不善而倒閉的某物流公司分公司負(fù)責(zé)人江先生告訴記者：“我接觸物流行業(yè)近三年，我認(rèn)為中國(guó)物流行業(yè)的硬件條件已經(jīng)達(dá)到了‘小康’水平，但軟件條件還處于初級(jí)階段，海南物流行業(yè)的情況也是如此�！�
　　據(jù)悉，我國(guó)快遞行業(yè)公司規(guī)模小，缺少網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，行業(yè)內(nèi)散、亂、小的問(wèn)題一直沒(méi)有改觀。從快遞行業(yè)所依托的物流大環(huán)境看，我國(guó)缺少具有一定規(guī)模的物流企業(yè)，沒(méi)有形成整合力，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)較為分散，倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模普遍較小，并且區(qū)域性較強(qiáng)，制約了物流行業(yè)的整體網(wǎng)絡(luò)連接。另外市場(chǎng)上符合要求的物流人才奇缺，而且層次較低。雖然我國(guó)高等院校正在進(jìn)行第二批物流本科專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)工作，但物流本科人才畢業(yè)還有兩三年時(shí)間，研究生層次的物流教育剛剛開(kāi)始。加上各種培訓(xùn)中心，以及政府和企業(yè)等組織的臨時(shí)培訓(xùn)班，每年培養(yǎng)的物流人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足整個(gè)物流行業(yè)的需要。
　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通過(guò)快遞物流行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻的設(shè)置，淘汰一批小的快遞物流公司，從保護(hù)市場(chǎng)機(jī)制以及消費(fèi)者的利益出發(fā)是有必要的。但在滿足基本條件的基礎(chǔ)上，需充分考慮公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。