記者了解到，深圳機場保稅物流中心于2009年2月11日獲得海關總署等4部委的聯(lián)合批復，是深圳的重點現(xiàn)代物流項目。該中心項目(一期)總占地面積115000平方米，總建筑面積56881平方米，主要由綜合辦公區(qū)、海關監(jiān)管查驗區(qū)、場站區(qū)和倉房區(qū)4個功能區(qū)域組成，其中倉庫區(qū)內(nèi)建有倉庫3棟，倉庫總面積約為40000平方米。2009年6月6日，該項目正式動工建設。
據(jù)了解，深圳機場已提前展開了招商工作，并引進了多家國際知名物流公司企業(yè)進駐該中心。此外，該中心的優(yōu)越交通地理位置可為物流運輸提供便利。
為深圳空港口岸實現(xiàn)“大通關”奠定基礎
據(jù)了解，該中心將實行365天、每天24小時不間斷運作。在該中心內(nèi)的企業(yè)，經(jīng)海關同意后，出入該中心均可實現(xiàn)集中報關。該中心將與UPS亞太轉(zhuǎn)運中心和深圳空港實現(xiàn)聯(lián)動運作，貨物可以通過深圳機場和UPS密集的國際航班，實現(xiàn)貨物國際、國內(nèi)的快速流轉(zhuǎn)，并快速占領國際、國內(nèi)市場。同時，該中心將和深圳機場現(xiàn)有的海關監(jiān)管區(qū)(空運中心)及UPS亞太轉(zhuǎn)運中心之間的貨物實現(xiàn)無障礙調(diào)撥。這將為深圳空港口岸實現(xiàn)“大通關”奠定基礎。
此外，根據(jù)相關規(guī)定，該中心內(nèi)的企業(yè)可以開展5類業(yè)務:保稅存儲進出口貨物及其他未辦結(jié)海關手續(xù)貨物；對所存貨物開展流通性簡單加工和增值服務；全球采購和國際分撥、配送；轉(zhuǎn)口貿(mào)易和國際中轉(zhuǎn)；經(jīng)海關批準的其他國際物流業(yè)務。
而該中心享受的政策則包括國內(nèi)貨物入保稅物流中心享受出口退稅政策、保稅物流中心內(nèi)貨物出保稅物流中心進入境內(nèi)的視同進口等。
“一日游”貨物當天進出
值得一提的是，該中心將采用雙卡口監(jiān)管模式。這在深圳及周邊地區(qū)是唯一采用該模式的海關特殊監(jiān)管場所，“一日游”貨物不實際入倉，原車進原車出，能實現(xiàn)“一日游”貨物當天進當天出。
深圳機場相關負責人表示，該中心一方面可適時滿足當前正在深圳機場營運的多家國際知名物流公司、UPS亞洲轉(zhuǎn)運中心開展境內(nèi)保稅物流作業(yè)合作的剛性迫切需求；另一方面，通過為周邊寶安等地區(qū)高新技術產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)走向世界提供便利通道，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級和可持續(xù)發(fā)展，該中心將對深圳機場周邊臨空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟產(chǎn)生凝聚效應，帶動臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，逐步形成以航空產(chǎn)業(yè)為核心、相關產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展的空港經(jīng)濟圈。
促進構建深港兩地快速物流系統(tǒng)
“保稅物流中心將會直接促進深圳機場航空貨量和運力的增加，促進深圳機場國際貨運的發(fā)展，對深港物流合作產(chǎn)生積極影響。”該負責人說。
據(jù)了解，根據(jù)該中心初步規(guī)劃設計的處理能力，年處理貨物能力約為200萬噸，據(jù)此測算，該中心一期投產(chǎn)運營后，每年將會為深圳機場輸送40萬噸空運貨物。
業(yè)內(nèi)人士表示，深圳與香港兩大機場間的貨運業(yè)務合作至今已洽談多年，合作成功的決定性因素是有效解決兩地間海關政策的落差，而該中心能夠有效地解決這一問題。因此，該中心投入使用后，深港兩地航空貨物通過海關總署的跨境快速通關模式，便可構建深港兩地快速物流系統(tǒng)與通道，從而提升深港整體區(qū)域競爭能力，進一步鞏固香港國際中轉(zhuǎn)港地位。
