議論多時(shí)的三大航空公司合并事情還沒(méi)有落下決定，南方航空就已經(jīng)宣布和天合貨運(yùn)聯(lián)盟成了一條戰(zhàn)線上的伙伴，6月8日，中國(guó)南方航空公司與天合貨運(yùn)聯(lián)盟在上海簽訂入盟意向書，宣布南航貨運(yùn)在2010年11月之前將正式加入天合貨運(yùn)聯(lián)盟，南航將成為中國(guó)首家加入國(guó)際貨運(yùn)聯(lián)盟的航空公司，標(biāo)志著南航貨運(yùn)國(guó)際化進(jìn)程邁上新的臺(tái)階！那么入盟的背后是什么原因呢？入盟將給南航貨運(yùn)帶來(lái)什么？入盟的前世今生，讓我們一起探個(gè)究竟。

　　背景：入盟是市場(chǎng)和自身發(fā)展所需要

　　近兩年，受油價(jià)大幅震蕩以及國(guó)際金融海嘯等多重因素的影響，全球航空貨運(yùn)業(yè)一度跌入谷底。南航也深受影響，在國(guó)際航線短缺、機(jī)隊(duì)規(guī)模小的情況下，貨運(yùn)一直都不景氣。但是隨著今年貨運(yùn)市場(chǎng)開始逐漸回暖，各大航空公司開始在思考怎么抓住行業(yè)復(fù)蘇的機(jī)遇。從這種情況來(lái)看，南航貨運(yùn)入盟天合貨運(yùn)聯(lián)盟是大勢(shì)所趨。

　　從南航自身的情況來(lái)看，南航貨機(jī)機(jī)隊(duì)小，客機(jī)的國(guó)際航班比例比較低，因而需加速國(guó)際化的發(fā)展。從南航貨運(yùn)1-5月份看，南航貨運(yùn)國(guó)際收入比例占70%，加速貨運(yùn)國(guó)際化進(jìn)程是擺在南航眼前的迫切需求。

　　現(xiàn)狀：入盟將提升南航貨運(yùn)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

　　南航貨運(yùn)部總經(jīng)理羅來(lái)君表示：“目前，國(guó)際航空業(yè)復(fù)蘇的腳步正在加快，南航貨運(yùn)希望通過(guò)深化與國(guó)際一流航空公司的合作，抓住行業(yè)復(fù)蘇機(jī)遇，不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額，另外，在管理能力方面，與國(guó)際一流標(biāo)準(zhǔn)接軌，將有助于提升南航貨運(yùn)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。”

　　天合貨運(yùn)聯(lián)盟前面的7家以歐洲和美國(guó)的航空公司較多。而南航的客運(yùn)和貨運(yùn)都在向歐美拓展。所以，南航貨運(yùn)入盟是對(duì)銷售和網(wǎng)絡(luò)的支持，能通過(guò)歐美入盟成員之間的網(wǎng)絡(luò)拓展國(guó)際市場(chǎng)，特別是在南美、非洲，包括歐洲本土和美國(guó)境內(nèi)。其次，入盟的同時(shí)，對(duì)包括國(guó)際慣例、標(biāo)準(zhǔn)、管理等方面，要求更高、更嚴(yán)，這是對(duì)管理水平和管理能力的提升。南航盡快融入聯(lián)盟，對(duì)南航未來(lái)在國(guó)際、亞洲方面的發(fā)展有深遠(yuǎn)影響。