民航資源網(wǎng)2010年6月9日消息：2010年6月9日凌晨1時(shí)50分，德國(guó)漢莎貨運(yùn)航空公司（LH Cargo）的一架MD11全貨機(jī)降落天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“天津機(jī)場(chǎng)”）。這是漢莎貨運(yùn)航空公司首度開通由法蘭克福（FRA）途經(jīng)俄羅斯的克拉斯諾亞斯克（KJA）抵達(dá)天津的全貨運(yùn)航線。目前，漢莎貨運(yùn)航空公司的LH8390/91貨運(yùn)航班計(jì)劃每周執(zhí)行兩班，分別于周三和周日?qǐng)?zhí)飛。

　　此次開通往返天津的全貨航班，是漢莎貨運(yùn)航空公司對(duì)天津航空貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的可行性調(diào)研后所做出的審慎選擇。天津機(jī)場(chǎng)地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域，具有優(yōu)越的地理位置，同時(shí)天津?yàn)I海新區(qū)開發(fā)開放，日益使這一地區(qū)成為中國(guó)北方重要的航空貨源地。近年來(lái)，天津機(jī)場(chǎng)按照“客貨并舉、以貨為重”的發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，在貨物處理能力和硬件設(shè)施方面已經(jīng)顯現(xiàn)出成為東北亞地區(qū)航空貨運(yùn)樞紐的潛力。5月27日，天津機(jī)場(chǎng)正式獲得由國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association，IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）頒發(fā)的大陸首家電子貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)認(rèn)證證書，標(biāo)志著天津機(jī)場(chǎng)已經(jīng)具備了處理國(guó)際電子貨運(yùn)業(yè)務(wù)的資質(zhì)和能力，更加促使在此前已經(jīng)得到消息的德國(guó)漢莎貨運(yùn)航空公司堅(jiān)定其開通往返天津的全貨運(yùn)航班的決心。

　　十年前，漢莎航空公司選擇上海浦東建立了中國(guó)大陸第一家合資貨站；2004年，漢莎在南中國(guó)選擇深圳建起了它的第二家合資貨站。2008年，德國(guó)漢莎貨運(yùn)航空公司與華夏國(guó)際控股有限公司、天津空港國(guó)際物流股份有限公司合資，在天津機(jī)場(chǎng)建起了其第三家合資貨站——保稅區(qū)空港國(guó)際物流區(qū)華宇航空貨站。

　　未來(lái)，漢莎貨運(yùn)航空公司將會(huì)根據(jù)在天津的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展情況，進(jìn)一步考慮加大運(yùn)力投放，增加班次，為天津區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。