說到美國線，不能不說AMS（Automated Manifest System）。9.11以后，基于反恐要求，美國海關(guān)實(shí)行了提前24小時艙單申報(bào)制度。即凡運(yùn)往美國、經(jīng)由美國中轉(zhuǎn)和途經(jīng)美國的貨物都必須在船預(yù)計(jì)到裝貨港前24小時，向美國海關(guān)傳遞艙單。經(jīng)美國海關(guān)審查批準(zhǔn)后，柜子才能裝船啟運(yùn)。
 
　　美國線基于這項(xiàng)要求，各大船公司紛紛調(diào)整了美國提單補(bǔ)料的程序，要求客戶必須在船預(yù)計(jì)到裝貨港前約72小時提供完整的提單資料，以便留出提單的制作、修改和確認(rèn)的時間。美國線如果客戶不能按照船公司的時間要求及時提供提單補(bǔ)料，那意味著柜子將不能上船；如果客戶不能在船公司向美國海關(guān)傳遞艙單前完成提單確認(rèn)，那么在此之后的每一次修改都要產(chǎn)生USD25的海關(guān)罰款。
 
　　美國線提前48小時做AMS傳輸，品名，件重尺，收發(fā)貨人，集裝箱箱封號等等，所有的信息都不能變了。
 
　　美國線每個很多城市都對拖車限重（限制重量不同）
 
　　木質(zhì)材料要熏蒸證
 
　　提前補(bǔ)料所以沒報(bào)好官之前先給船公司提供AMS資料
 
　　美國線的特點(diǎn)除了時效性比較強(qiáng)之外，還有就是內(nèi)容要求比較嚴(yán)格。美國線SHPR/NTFY/CNEE必須提供詳細(xì)地址，詳細(xì)到街道、門牌號，不接受P.O.BOX,而且NTFY/CNEE必須是本地地址；又比如說TO ORDER提單只接受TO ORDER OF A BANK 或者是TO ORDER OF FINANCIAL INSTITUTION；美國線還比如說件數(shù)應(yīng)為最小的外包裝單位數(shù)量，等等等等。