航空物流通常包括航空貨運和快遞兩個市場。在狹義上經(jīng)常把航空貨運就當(dāng)成了航空物流。一般來說，航空貨運指的是在單張合約下貨主與承運人間的門到機場 (D-A)/機場到門(機場到門)/門到門(門到門)運輸。而快遞的范圍更嚴格一些，要同時符合兩個條件：扮演綜合者角色，向貨主提供一站式運輸服務(wù)，把貨物由指定收貨處送抵貨主特指的終點；以及具時效性或供給提速產(chǎn)品。
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隨著中國加入世界貿(mào)易組織和經(jīng)濟的迅速發(fā)展，中國的航空貨運快速發(fā)展，在1980年，中國航空貨郵總運輸量僅為8.8萬噸，而2003年已經(jīng)達到219萬噸；國際航線的貨郵運輸量也從1980年的1.4萬噸增長到2003年的51.4萬噸。民航總局預(yù)測，到2010年，航空貨運量將增加到470萬噸，平均年增幅為10%。波音公司《中國市場預(yù)測》報告指出，中國航空運輸市場將以每年7.6%的速度增長，成為僅次于美國的世界第二大民用航空市場。
隨著中國成為世界制造中心的趨勢漸趨明顯，已經(jīng)有越來越多的鮮活產(chǎn)品（如水果、鮮花、海鮮等）、精密機械產(chǎn)品（如醫(yī)療器械）、電子產(chǎn)品（如計算機）、商務(wù)文件、通訊產(chǎn)品（如手機）需要通過飛機來進行運送。目前，在蘇州、無錫，有80%的IT產(chǎn)品都通過飛機在48小時或者72小時之內(nèi)被運到世界各地航空運輸。在越來越講求速度的趨勢下，書籍、藥品、軟件、玩具等都將逐漸會成為航空物流的服務(wù)行業(yè)。
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