算上今天，離1月21日上午7時(shí)火車票實(shí)名制正式在廣州火車站試運(yùn)行，還有整整兩天。時(shí)間越是臨近，網(wǎng)友和媒體關(guān)于今年春運(yùn)最大亮點(diǎn)——火車票實(shí)名制試運(yùn)行的討論越是升溫。

　　在這些討論聲中，有人大呼終于盼來(lái)了“及時(shí)雨”，認(rèn)為火車票實(shí)名制的試行和推廣，將從根本上杜絕票販子倒買倒賣火車票這一頑疾，再不用為票販子囤積俏銷車票而發(fā)愁，也不用為買到假票而擔(dān)憂，火車票實(shí)名制可以為旅客創(chuàng)造一個(gè)放心的出行環(huán)境。

　　但也有人聲稱“太麻煩”，認(rèn)為春節(jié)乘火車回家本來(lái)就是一段辛苦的旅程，不僅要大包小裹地出行，還要全程提高警惕防備丟失財(cái)物的不測(cè)，如果在這千辛萬(wàn)苦中再加上一條實(shí)名購(gòu)票、檢票乘車，一個(gè)人買一張票就要多花好幾分鐘，原本就顯“漫長(zhǎng)”的旅程恐怕會(huì)更為“漫長(zhǎng)”，真有些吃不消。

　　兩種觀點(diǎn)，為何如此大相徑庭？

　　目前，打擊票販子囤票、倒票，從而緩解春運(yùn)期間買票難、乘車難的現(xiàn)象，被多數(shù)人認(rèn)為是火車票實(shí)名制實(shí)施后最大的功效。也正因如此，許多人對(duì)實(shí)名制寄予厚望，希望制度一經(jīng)實(shí)施，“黃牛黨”立刻銷聲匿跡。

　　在這里，有一點(diǎn)需要明確：即火車票實(shí)名制，不會(huì)像許多人希望的那樣在打擊票販子過(guò)程中起到立竿見影且一勞永逸的作用，更不會(huì)從根本上緩解當(dāng)前春運(yùn)一票難求的局面。

　　對(duì)此，權(quán)威部門早在一年前就作出過(guò)解釋。鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光去年 3月在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)：“實(shí)名制解決不了一票難求的問(wèn)題。現(xiàn)在買票難、乘車難的主要矛盾不是售票方式的問(wèn)題，而是運(yùn)力的問(wèn)題。所以，我們會(huì)集中力量抓住當(dāng)前鐵路建設(shè)的黃金機(jī)遇期，用最短的時(shí)間把鐵路的運(yùn)輸能力搞上去。 ”

　　與此同時(shí)，治理“黃牛”倒賣火車票現(xiàn)象，不應(yīng)把寶都押在實(shí)名制身上，而應(yīng)從鐵路運(yùn)輸?shù)母鱾�(gè)環(huán)節(jié)入手，科學(xué)設(shè)計(jì)售票、檢票乘車環(huán)節(jié)，從嚴(yán)懲治可能存在的內(nèi)外勾結(jié)現(xiàn)象，加強(qiáng)對(duì)車站外部售票點(diǎn)的管理，等等。而在此過(guò)程中，火車票實(shí)名制正可以作為一種有效的輔助工具，但決非解決問(wèn)題的全部依靠。

　　筆者倒是認(rèn)為，火車票實(shí)名制的試行，其初衷是為了給絕大多數(shù)人帶來(lái)方便、保障絕大多數(shù)人的合法利益；但如果評(píng)價(jià)者不能擺正心態(tài)，評(píng)價(jià)結(jié)果往往會(huì)失真，甚至?xí)�影響到制度的推行�?BR>
　　因此，對(duì)待火車票實(shí)名制，不要錯(cuò)愛(ài)，而應(yīng)給予其合理的預(yù)期。