1. 詢價(jià)

貨物的具體信息：品名，件數(shù)，方數(shù)，目的港，是否為危險(xiǎn)品，是否為一般貿(mào)易貨

2. 托書

價(jià)格洽談沒問(wèn)題，成交之后，客戶會(huì)發(fā)一份托書,里面涵蓋貨物的起運(yùn)地，目的港，貨物的數(shù)據(jù)，是否需要一般貿(mào)易下港，具體的收發(fā)貨人信息，品名

3. 接收貨物

根據(jù)客戶的需求，上門提貨或者客戶自送中港倉(cāng)；中港倉(cāng)都會(huì)在貨物送進(jìn)倉(cāng)的當(dāng)晚安排柜車，裝柜后大概都會(huì)到凌晨3-4點(diǎn)，柜車司機(jī)會(huì)直接到深圳關(guān)口排隊(duì)過(guò)關(guān)。

從深圳到香港，需要過(guò)兩個(gè)關(guān)口，一個(gè)深圳關(guān)口，一個(gè)香港關(guān)口，所以有時(shí)就會(huì)出現(xiàn)說(shuō)深圳關(guān)口查車，香港關(guān)口查車兩個(gè)不同的查車環(huán)節(jié)

4. 貨送打板倉(cāng)

香港機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式跟國(guó)內(nèi)不同，特別是在裝板這發(fā)面，一些航司是可以將航空板下放給代理裝板（貨機(jī)航班為主，涉及到EQ 的結(jié)算），EQ 以及裝板我們可以在下期分解說(shuō)明

貨物到香港集散地之后，會(huì)安排車隊(duì)把貨物提回到打板倉(cāng)，清點(diǎn)件數(shù)以及復(fù)磅重量（實(shí)際的貨物重量按照機(jī)場(chǎng)為準(zhǔn)）

5. 打板

打板倉(cāng)的工作人員根據(jù)航司分配下來(lái)的板號(hào)以及版型，去到貨站拉板回來(lái)裝板。貨物裝在航空板上，裝成航司要求的固定形狀，套上薄膜以及網(wǎng)繩固定。裝板也是一項(xiàng)技術(shù)活喲，后續(xù)有機(jī)會(huì)也給大家分享下

6. 貨交機(jī)場(chǎng)

香港有兩個(gè)主要的貨站，不同航司選擇不同的地面服務(wù)公司。裝好板的貨物，會(huì)直接交到貨站，整板過(guò)磅。

7. 出單

整板的重量出來(lái)之后，貨代公司會(huì)對(duì)這塊板上的貨物重量進(jìn)行一個(gè)重量的分配。小伙伴們肯定會(huì)納悶為啥要進(jìn)行一個(gè)重量的分配？國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)起飛的貨物都是按照進(jìn)貨站后的數(shù)據(jù)出單結(jié)算，但是香港起飛的貨物，對(duì)于是代理自己打板的，裝板用的網(wǎng)繩，塑料薄膜的重量都會(huì)放在這塊板上，最后把這些多出來(lái)的重量按照比例分配到每一票貨上，一般分配的重量比是1%-2%

8. 查詢航班

解釋說(shuō)明：

A. 國(guó)內(nèi)到香港的渠道可以是柜車，海運(yùn)，空運(yùn)，但一般都是選擇柜車，成本低，時(shí)效也較為穩(wěn)定；所以延伸出一個(gè)專門做這塊業(yè)務(wù)的貨運(yùn)公司，我們行業(yè)內(nèi)習(xí)慣稱之為中港公司，所接收貨物的倉(cāng)庫(kù)為中港倉(cāng)

B. 國(guó)內(nèi)到香港的出口申報(bào)方式可以是快件和一般貿(mào)易

注意事項(xiàng)：

A. 貴重物品請(qǐng)?zhí)崆案嬷�，建議客戶購(gòu)買保險(xiǎn)

B. 易碎物品建議打木箱，貼好易碎標(biāo)簽；最好也做好防水措施

C. 為避免或減少貨物的丟失機(jī)率，貨物建議貨型起碼去到30*30*30CM/30K 以上