出口空運(yùn)中，我們訂艙時(shí)經(jīng)常聽(tīng)到包板和交散，那么它們分別是什么意思呢？

交散一般都是通過(guò)飛機(jī)的傳送帶裝到飛機(jī)的，所以尺寸上限制在單件重不超過(guò)80KG，單邊(長(zhǎng)寬高)不超0.8米。當(dāng)然這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不是絕對(duì)的，散貨的標(biāo)準(zhǔn)是有彈性，具體由各航空公司自己決定的，航空公司的規(guī)定是根據(jù)其下面的操作實(shí)際情況來(lái)制定的。

包板即是貨運(yùn)代理公司（空運(yùn)一級(jí)代理）向航空公司承諾，在其某個(gè)航線的每個(gè)航班（次）上，保證交付一個(gè)或幾個(gè)“板”的貨物，每一塊板航空公司會(huì)收取最底的基本重量，具體根據(jù)航空公司與貨運(yùn)代理人的協(xié)議條款執(zhí)行，航空公司則給其與交散艙相比較低的集裝貨物運(yùn)價(jià)，使其在航空貨運(yùn)市場(chǎng)上取得價(jià)格優(yōu)勢(shì)，包板的代理商相對(duì)包量的代理商壓力要大一些。

包板商要求具有一定的資質(zhì)如IATA，有一定的資金支持作為給航空公司的押金，另外也需要一定的固定貨量支撐完成每期的任務(wù)。但是包板優(yōu)勢(shì)也很明顯，在旺季訂艙的時(shí)候，艙位有足夠的保障，并且自主打板，可以重貨輕貨搭配，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。

以下六個(gè)常見(jiàn)的集裝板，尺寸數(shù)據(jù)只是理論上的，在實(shí)際裝載過(guò)程中，所能裝載的大貨物尺寸還要減去網(wǎng)扣間距、集裝箱壁厚度、集裝箱和集裝板頂部和底部本身的高度等。

20尺板(PGA)：606X244X300CM

20尺板(PGA)

PMC高板(Q7)：318X244X300CM

PMC高板(Q7)

PMC中板(Q6)：318X244X244CM

PMC中板(Q6)

PMC低板(LD)：318X244X163CM

PMC低板(LD)

FEB窄板：223*134*213CM

FEB窄板

PLA窄板：318X153X163CM

PLA窄板

以下為我司香港倉(cāng)庫(kù)打板（built-up ）實(shí)際操作過(guò)程，分享給大家~

第一步： 放平航空貨板

第二步：在航板上鋪上防水膜

第三步：放上航空防盜膜

第四步：擺放貨物

第五步：拉上防盜膜

第六步：拉上防水膜

第七步：加固定網(wǎng)

第八步：包裝完成

第九步：準(zhǔn)備裝運(yùn)

第十步：裝運(yùn)上機(jī)