根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),目前國(guó)內(nèi)大大小小物流公司多達(dá)70萬(wàn)家,而其中的九成物流公司可能僅有幾輛卡車(chē)。即使是上市公司,目前普遍規(guī)模較小,陳賝指出,在分析物流上市公司的投資標(biāo)的時(shí)候,需要在把握行業(yè)整體走勢(shì)的同時(shí)至下而上的尋找機(jī)會(huì)。
今年下半年,物流政策的陸續(xù)出臺(tái)無(wú)疑是行業(yè)的最大期待,海通證券分析師錢(qián)列飛認(rèn)為,若政策能全面有效執(zhí)行,中長(zhǎng)期將利于物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境改善,但短期并不會(huì)顯著提升行業(yè)整體盈利水平,從行業(yè)結(jié)構(gòu)上看,整合將是大勢(shì)所趨。
由于首批快遞牌照已發(fā)放,洋快遞和電商們共同參與進(jìn)來(lái)。國(guó)金證券指出,在現(xiàn)有上市公司中,鐵龍物流則較為值得關(guān)注。其擁有中國(guó)唯一的鐵路特種集裝箱經(jīng)營(yíng)牌照,擁有營(yíng)口港唯一疏港鐵路,且貨源充足。公司在享受租箱利潤(rùn)的同時(shí),也積極開(kāi)展線下的物流業(yè)務(wù),挖掘自身潛力,線下業(yè)務(wù)收入比例逐年提升。
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