近日，在中國(guó)民用航空局召開(kāi)的全國(guó)民航工作會(huì)上，民航局在工作報(bào)告中提出“中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、中國(guó)東方航空股份有限公司、中國(guó)南方航空股份有限公司等大型航空公司和北京、上海、廣州、成都等大型機(jī)場(chǎng)積極實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，加快構(gòu)建航空樞紐和完善航線網(wǎng)絡(luò)”，這是民航局首次將成都機(jī)場(chǎng)同北京、上海、廣州三大機(jī)場(chǎng)并列為同類型的國(guó)家級(jí)航空樞紐。

　　對(duì)此，成都商報(bào)記者近日采訪成都市物流辦主任陳仲維以及部分外國(guó)航空公司負(fù)責(zé)人，分別就成都航空樞紐建設(shè)的前景以及未來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃做了展望。據(jù)陳仲維介紹，今年將全力開(kāi)通成都直飛美國(guó)的客貨運(yùn)國(guó)際航線，此外還要力爭(zhēng)上半年開(kāi)通成都出發(fā)的赴歐鐵路直達(dá)班列，構(gòu)建歐亞國(guó)際貨運(yùn)大陸橋。

　　成都要做西部物流中心

　　近年來(lái)，民航局一直致力于在中西部地區(qū)再確認(rèn)一個(gè)與北上廣遙相呼應(yīng)的國(guó)家級(jí)航空樞紐。作為中西部機(jī)場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，成都機(jī)場(chǎng)已成為繼北京、上海、廣州三大機(jī)場(chǎng)之后，第四個(gè)“國(guó)家級(jí)航空樞紐”的首選。業(yè)界分析，此次報(bào)告中首次將成都機(jī)場(chǎng)同北京、上海、廣州三大機(jī)場(chǎng)并列為同類型的國(guó)家級(jí)航空樞紐，對(duì)成都加快建設(shè)國(guó)家級(jí)航空樞紐將是一個(gè)積極的信號(hào)。

　　“這次民航局首次將成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)與傳統(tǒng)意義上的國(guó)家級(jí)航空樞紐相提并論，充分說(shuō)明了民航局對(duì)成都機(jī)場(chǎng)樞紐作用的認(rèn)可�！�2月3日，在高新區(qū)交子北二路17號(hào)的市物流辦辦公室里，陳仲維語(yǔ)重心長(zhǎng)地表示，所謂樞紐就是旅客中轉(zhuǎn)、貨物集散地。“一個(gè)區(qū)域只能有一個(gè)樞紐，長(zhǎng)三角地區(qū)的物流樞紐是上海，珠三角地區(qū)的物流樞紐是廣州，環(huán)渤海地區(qū)的物流樞紐是北京。而成都一直在為成為中西部的物流樞紐而努力�！�

　　陳仲維分析認(rèn)為，城市之爭(zhēng)就是樞紐之爭(zhēng)，產(chǎn)業(yè)之爭(zhēng)就是樞紐之爭(zhēng)�！拔锪鳝h(huán)境的好壞直接決定了這個(gè)城市的投資環(huán)境以及城市的發(fā)展力。包括航空在內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)是基礎(chǔ)的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，不發(fā)展起來(lái)會(huì)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)形成制約。”修建鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)性設(shè)施，顯而易見(jiàn)，都是為一、二、三產(chǎn)業(yè)服務(wù)的。

　　世界500強(qiáng)選點(diǎn)首看物流能力

　　“世界500強(qiáng)現(xiàn)在來(lái)蓉投資首先考察的就是零部件能否入川，生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品能否出川、走向世界，物流已經(jīng)成外來(lái)投資的先決吸引力�！睋�(jù)他透露，發(fā)達(dá)的航空樞紐是城市國(guó)際化水平的重要標(biāo)志。成都作為內(nèi)陸城市，無(wú)論是開(kāi)放性區(qū)域中心還是充分國(guó)際化城市，都對(duì)航空運(yùn)輸產(chǎn)生更強(qiáng)烈的需求。

　　他指著身后的一張世界地圖比劃著說(shuō)道，四川不沿邊、不靠海，過(guò)去一直有“蜀道難”的說(shuō)法，但現(xiàn)在成都在中西部地區(qū)具有率先建成國(guó)際航空樞紐的比較優(yōu)勢(shì)�！笆紫�，成都處于歐亞航路中點(diǎn)，具有建設(shè)東北亞連接歐洲、中東的中轉(zhuǎn)樞紐的先天優(yōu)勢(shì)，從成都往西飛歐洲、中東顯然比從北上廣飛都更快捷�！�

　　陳仲維說(shuō)，其次，成都又是西南地區(qū)的“三中心、兩樞紐”，市場(chǎng)輻射范圍廣，與東南亞地區(qū)在政治、文化、經(jīng)濟(jì)交往上有一定傳統(tǒng)�！拔覀儥C(jī)場(chǎng)的定位也很明確：中國(guó)繼北京、上海、廣州之后的第四大國(guó)家級(jí)綜合性航空樞紐；歐洲、中東連接中國(guó)及東北亞地區(qū)的中轉(zhuǎn)樞紐及面向東南亞的國(guó)際門(mén)戶樞紐。”屆時(shí)，成都將成為一個(gè)西部共享的機(jī)場(chǎng)，中西部地區(qū)的旅客出國(guó)可以不再經(jīng)北上廣。而這個(gè)西部樞紐，也將和其他世界樞紐對(duì)接起來(lái)。