歐洲航線新年新氣象，無論航商采用單打獨斗或聯(lián)盟戰(zhàn)術，正進入群雄割據、兼并重組的戰(zhàn)國時代，誰能勝出眾所期待。

全球航商對歐洲航線今年展現(xiàn)全新布局，《國際集裝箱化》組織向貨主進行最新消費者服務民意調查，分別從發(fā)票準確性、提單及時性、出貨準時性和集裝箱清潔度等七類別評比，了解歐洲貨主對船公司的喜愛趨向，總體成績揭曉，排名前三位分別為中海集運、東方海外、赫伯羅德。

根據統(tǒng)計，該項評比由中海集運居首，共獲得八十三分；其次為東方海外，得分為七十六分，赫伯羅德獲第三位，得分為七十五分。之後，《國際集裝箱化》還將公布船公司在亞洲和美洲航線的民意測驗結果。

“天天馬士基”的推出，率先為市場投下震撼彈，之後地中海航運與達飛宣布攜手以船舶共用和艙位互換方式合作聯(lián)盟，而偉大聯(lián)盟和新世界聯(lián)盟也趕在耶誕節(jié)前組成G6聯(lián)盟，長榮海運則宣布將與陽明所屬CKYH聯(lián)盟展開更緊密合作。

從運力分析，根據Lloyd“sListIntelligence的統(tǒng)計，擴充後的CKYH聯(lián)盟以26％市場占有率似乎領先群雄，第二位為G6聯(lián)盟的24％，以及地中海航運／達飛聯(lián)盟；之后才是擁有最大船隊的馬士基，唯一以”獨立“營運船公司參與這場戰(zhàn)役。

未來數年內，不出意外的話，歐洲線將由四家實力相當集裝箱船服務主宰市場，貨主需要亞洲往返北歐和地中海地區(qū)的運送服務，即可從中擇一。