一塊專屬聯盟的、交通便利的場地，是聯盟成員的共同期盼。
如何發(fā)展衢州物流，一直是社會關注的熱點。衢州市物流經營主體存在散、小、弱的局面，物流組織落后，業(yè)務模式單一，信息化應用程度低，為解決這些問題，市交通運輸部門引導數家物流企業(yè)組建“衢州快運聯盟”，實行資源整合、共享，統(tǒng)一標識、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一操作規(guī)范、統(tǒng)一業(yè)務標準，降低物流成本，打造物流品牌。而已經試運行了近一年的“衢州快運聯盟”，則自然成為社會關注衢州物流發(fā)展解決方案的一個聚焦點。“因為，它是一次做強做大衢州物流的有益嘗試�！睒I(yè)內人士認為，聯盟的發(fā)起主體是企業(yè)，其發(fā)起在先、引導在后，或發(fā)起與引導同步進行的組織動因，不同于一般意義上的政府引導，企業(yè)的主觀能動性更強，成功的概率會更大些。那么，由目前33家物流專線企業(yè)自發(fā)組建的“衢州快運聯盟”，一年來的運行情況如何？下一步的路在何方？記者與所有關心衢州物流的人士一樣，想探索個究竟。
9月27日上午，記者來到衢州市雙洲物流有限公司，見調度員徐太梅正在不停地打電話。找到一個空檔，記者與她攀談幾句�！敖裉焐饪瓷先ズ芎�，這么多電話？”記者問�！懊刻於际沁@樣，干我們這一行，很少有空的時候。”徐太梅一邊整理桌上的貨運聯系單，一邊回答�！澳汶娫捓镉新撓甸L沙的貨，你們是廣州專線，現在也做長沙的嗎？”“沒有，我前面是聯系給湘浙物流做的。我們沒有的線，我就率先推薦給快運聯盟里有的專線做，如果聯盟里也沒有這條專線，就介紹給聯盟外企業(yè)做。”說著，徐太梅麻利地從一堆貨單下抽出一份聯盟成員聯系表給記者看，只見這張表皺巴巴的有些舊，上面列著所有快運聯盟成員單位名稱、負責人姓名和聯系電話。
據徐太梅介紹，由于“雙洲物流”的業(yè)務單位較多，所以，每天都有大量的非廣州專線業(yè)務要向其它企業(yè)介紹，聯盟成立后，則以向聯盟成員單位推薦為主，“同樣，聯盟里的其它企業(yè)也會為我們介紹廣州線業(yè)務，所以我們自己的生意也好了許多�！�
順發(fā)物流公司張?zhí)锛汛笾聹y算后說：“快運聯盟成立以來，我的業(yè)務量增加了30%左右，而我們公司每月介紹給其它聯盟成員的業(yè)務量也有六七萬元�！�
與此同時，讓張?zhí)锛迅杏|更深的是聯盟成立后，加強了企業(yè)間的交流，使他和其它許多物流企業(yè)在企業(yè)經營與運作上的理念有了極大的提升。“而張?zhí)锛炎约�，則正是從原先的托運部發(fā)展成為公司的�！笔薪煌ㄟ\輸局運管處副處長王躍良認為，衢州物流企業(yè)普遍存在層次低、規(guī)模小的問題，聯盟使他們有了學習與交流經驗的載體，通過這個載體可以不斷完善和發(fā)展壯大自身。
與“順發(fā)物流”有著長期合作關系的浙江云泰紡織有限公司市場部周恒華介紹，該公司以生產服裝為主，產品主要發(fā)送給珠三角和長三角地區(qū)，而衢州的物流企業(yè)都較小，一般一條專線一家企業(yè)，這使他們原先在物流業(yè)務聯系上很不方便，且成本高�！叭缃瘢ㄟ^"順發(fā)物流"單線聯系，就相當于有了快運聯盟幾乎遍及全國的貨運物流線路，方便多了�！�
以生產速凍食品為主，對物流有著較高要求的衢州市東東食品廠王益芬，在得知有快遞聯盟后，表示“衢州一直沒有一家能承擔起全國貨運的物流企業(yè)，如今有快運聯盟，我們企業(yè)肯定是歡迎的�！钡瑫r也建議，快運聯盟建一個公共物流信息平臺，并有效提升聯盟企業(yè)的服務和使客戶有更多的保障。
聯盟，正贏獲各方利好
9月28日上午10點，剛從廣州回來的聯盟主要發(fā)起人、衢州市雙洲物流有限公司董事長傅元枝告訴記者，由于衢州快運聯盟經過近一年時間的實際運作，成效漸顯，并受到上級主管部門、社會各界的關注、重視與支持。
王躍良證實了這個說法，并介紹：“快運聯盟，由于其成員單位都是物流專線運輸企業(yè)，且自發(fā)自愿組織而成，聯盟的運作與衢州物流業(yè)息息相關，其現實意義較大。然而，要想在聯盟的發(fā)展過程中，更好地解決一些實際問題，如經費的管理問題等，需要有登記注冊和主管部門，為此，我們積極與民政部門溝通，希望盡早使其合法化，成立一個以聯盟為主體的合法化新社會組織�！�
聯盟的另一家主要成員單位，衢州順發(fā)物流有限公司總經理張?zhí)锛颜f：“以前，我們物流企業(yè)一小、二沒場地、三沒多少固定資產，想到銀行貸款根本不可能，現在我們聯盟已與銀行和保險公司在談合作項目，將以抱團的方式解決很多個體無法解決的事�！�
在聯盟中屬于較小的、目前還是個體戶性質的“新哥弟物流”負責人舒忠慶證實，對于他們這類小企業(yè)、個體戶，“如果車子舊了、使用年限長了，保險公司是不太愿意保的；即使保了，保費也會貴些�！�
據記者調查了解，對于散而小的物流企業(yè)，一方面保險公司不愿保；另一方面企業(yè)也大多不會去買貨物險。據一位業(yè)內人士估計，衢州物流企業(yè)（含大量個體戶）約九成以上不買貨物保險。衢州市東東食品廠廠長助理王益芬說，該廠每年都會因物流問題損失價值幾萬元的貨，“但至今除了因翻車賠到幾千元貨物成本外，其余的一分錢也沒賠到過�！�
“我們現在為聯盟企業(yè)提供最優(yōu)質服務，并已為部分聯盟企業(yè)裝上了網上投保系統(tǒng)，安排專人對接�！�9月29日，人保財險衢江支公司總經理邵建飛告訴記者，該公司與聯盟的合作可謂是一拍即合，“聯盟的團隊優(yōu)勢，使我們有信心、并非常希望能開展此項業(yè)務。目前，我們正報上級公司為聯盟投保爭取最大的費率優(yōu)惠；并對聯盟成員開設理賠綠色通道。”
除了保險公司，銀行也向聯盟拋來了“繡球”。工行衢州經濟開發(fā)區(qū)支行行長張勇明介紹，該行目前已對聯盟制定了四大扶持政策：一是可對所有聯盟成員免費配發(fā)“商友卡”；二是配發(fā)“暢通卡”，并提高授信；三是對聯盟成員可按專業(yè)市場標準安裝POS機，并給予封頂優(yōu)惠費率；四是給予聯盟多種方式的貸款選擇，最高一種可貸1000萬元。
聯盟，要做的事還很多
“聯盟雖然成立了，這一年里，也漸顯了一些成效，但聯盟的建設才剛開始�！备翟γ看卧谡劦铰撁私ㄔO時，總是在激情的后面帶著些許憂慮。
確實，在社會各界對快遞聯盟給予極大關注并寄予厚望時，快遞聯盟則面臨著第一次真正的挑戰(zhàn)。
傅元枝回憶，組建快遞聯盟的起因是2008年下半年的全球金融危機。“當時，為了企業(yè)的生存，五六家企業(yè)開始有意識地聯合起來承接貨運，之后發(fā)展到十幾家，結果我們發(fā)現通過這種合作，業(yè)務量不降反升。于是，我們在主管部門的指導下，有了進一步發(fā)展做大，組建快運聯盟的想法�！�
“如今，聯盟組建起來了。我們感到壓力更大了�！备翟φf，當初只是想著邊做邊看，現在隨著聯盟的快速發(fā)展，自己的觀念也在轉變，有些思路也在不斷成熟當中�！霸�，我們是想每條專線只發(fā)展一家成員單位，現在看來，這種想法錯了，可以大力發(fā)展會員單位。這樣不僅可以通過有效競爭，提升服務，而且，隨著業(yè)務量的擴大，可以使聯盟有更大的容量承接專線業(yè)務，對抗外部競爭�！薄奥撁四壳耙鉀Q的是制度建設和品牌建設問題�！蓖踯S良認為，今后，聯盟一定要發(fā)揮整體資源優(yōu)勢，提升聯盟的管理水平、降低管理成本，同時，在物流的信息平臺建設、攬貨組貨能力提升、網點的建設和車輛調度配置合作共享等方面，都有極大的空間可以挖掘，其工作的總目標是使聯盟資源利用達到最大化。
業(yè)內人士也指出，除了以上各項組織建設的重要條件外，“聯盟建設的成敗與否，很大程度上取決于領軍人物的奉獻精神、毅力、能力與魅力；而與聯盟今后專職管理團隊的工作能力與敬業(yè)精神更是息息相關�！薄罢f實話，前段時間我差點放棄�！闭劶奥撁四壳按嬖诘膯栴}時，傅元枝不禁又透出一絲憂慮。他說，聯盟會員單位多了以后，在一些事情上的分歧使聯盟決策意見很難統(tǒng)一，所以，觀念的轉變是聯盟內部要解決的首要問題。如目前還存在有會員單位缺乏團隊精神，無視聯盟契約，有業(yè)務不向盟員單位提供等情況�！八�，我們要在加強聯盟內部合作意識教育的同時，通過提高入會門檻，建立嚴格的審核制度，以確保吸收誠信且有實力的企業(yè)加入�！�
除此之外，幾乎所有的聯盟企業(yè)及主管部門，都希望聯盟能有塊自己的場地，依靠自身的抱團優(yōu)勢和社會各界的支持，建起一個物流園區(qū)，以更加充分地發(fā)揮聯盟的整體資源優(yōu)勢。據初步估算，目前聯盟資產總額不少于5000萬元人民幣，車輛500余輛，線路涵蓋全國（除港澳臺），年貨運額達1億多元人民幣。所以，有業(yè)內人士預言：“聯盟今后的最終發(fā)展目標應該是一個以資產為紐帶的超大型的物流企業(yè)，成為"物流航母"，使衢州物流實力在本質上得以提升�！�
