上海港與寧波港是長(zhǎng)三角地區(qū)最為矚目的兩大港口。為加快推進(jìn)上海為中心，江蘇、浙江為兩翼的上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和共同發(fā)展，雙方早在2007年就開(kāi)始啟動(dòng)了合作共贏的“四大機(jī)制”，近幾年，雙方形成了良好的競(jìng)合關(guān)系。

　　中投顧問(wèn)流通行業(yè)研究員黎雪榮認(rèn)為，長(zhǎng)江三角洲地區(qū)是目前全國(guó)經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展最為強(qiáng)勁的地區(qū)之一，上海、江蘇、浙江三省市的各港口組成了具有強(qiáng)大發(fā)展?jié)摿Φ拈L(zhǎng)江三角洲港口群。寧波港和上海港各有優(yōu)劣勢(shì)，都是國(guó)際航運(yùn)中心的組成部分，雙方的合作能夠起到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的作用，進(jìn)一步推動(dòng)上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)。

　　相比上海港，寧波港的最大優(yōu)勢(shì)就是其深水港優(yōu)勢(shì)，它是中國(guó)大陸大型和特大型深水泊位最多的港口。隨著現(xiàn)代港口船舶大型化和集裝箱化的發(fā)展，這種優(yōu)勢(shì)越來(lái)越顯現(xiàn)出來(lái)。2009年，全球超大型巨輪掛靠寧波港口數(shù)量增長(zhǎng)明顯。2009年，載箱量1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上的集裝箱船進(jìn)出港口369艘次，比2008年增長(zhǎng)近一倍；20萬(wàn)噸級(jí)以上超大型礦輪進(jìn)出港口926艘次，同比增長(zhǎng)47.9%；30萬(wàn)噸級(jí)油輪為579艘次，增長(zhǎng)82.6%。

　　相比寧波港，上海港港口條件相對(duì)不利，但對(duì)比寧波港港口腹地少的缺陷，其最大的優(yōu)勢(shì)就是區(qū)位優(yōu)勢(shì)和腹地優(yōu)勢(shì)。上海港通過(guò)長(zhǎng)江“黃金水道”可將其經(jīng)濟(jì)腹地?cái)U(kuò)展到涵蓋江、浙、皖、贛、鄂、湘、川諸省，包括秦嶺和黃河以南的陜西漢中、河南大部及魯西南的長(zhǎng)江流域廣大地區(qū)。上海與長(zhǎng)江流域腹地之間的雙向聯(lián)系及互補(bǔ)互動(dòng)，成為上海港口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大基礎(chǔ)。

　　黎雪榮指出，雖然寧波港與上海港在貨源方面有一定的競(jìng)爭(zhēng)，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，長(zhǎng)江三角洲港口群的合作顯得更為重要，共同把國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)好，能夠極大地增強(qiáng)我國(guó)港口群的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。隨著上海國(guó)際航運(yùn)中心的建立，今后兩港口將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)信息溝通，在業(yè)務(wù)上的互助互動(dòng)，以及開(kāi)展技術(shù)和管理等層面的合作。

　　中投顧問(wèn)最新發(fā)布的《2010-2015年長(zhǎng)三角地區(qū)港口業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，2009年上海港貨物吞吐量達(dá)到5.9億噸，繼續(xù)保持全球第一；國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量達(dá)到2500.2萬(wàn)標(biāo)箱，繼續(xù)名列全球第二。2009年寧波港口貨物吞吐量達(dá)到3.84億噸，繼續(xù)保持大陸沿海港口第二位；完成集裝箱吞吐量1042.3萬(wàn)標(biāo)箱，居大陸沿海港口第四位。