美國宇航局正計劃謀求重新獲得完整的天地交通運輸系統(tǒng)——包括發(fā)射工具，飛船，任務(wù)操作設(shè)施以及地面支持設(shè)備，以便讓宇航員得以順利執(zhí)行在國際空間站的使命，使其按計劃持續(xù)運行至2015年左右。宇航局的此項投資是對美國民間私人航天企業(yè)工作的一項很好補充，他們目前正致力于開發(fā)商業(yè)天地往返運輸系統(tǒng)美國總統(tǒng)奧巴馬已經(jīng)要求國會撥款8.5億美元給美國宇航局，用于所謂“商業(yè)載人運載器”的初步開發(fā)。而最近參議院撥款委員會已經(jīng)批準(zhǔn)了5億美元的相關(guān)撥款。在未來兩年內(nèi)美國計劃一共投入超過16億美元進行相關(guān)的開發(fā)工作。

　　在航天飛機全部退役后，美國現(xiàn)在只能依賴俄羅斯的飛船來承擔(dān)往返國際空間站的運輸任務(wù)。這是人類社會執(zhí)行過的最大規(guī)模航天工程，一共有16個國家參與，投資額超過1000億美元。國際空間站運行于距地面225英里(約合362公里)的地球軌道上。俄羅斯會對運送宇航員收取費用，每人收費超過5000萬美元，其中包括訓(xùn)練和相關(guān)支持費用。

　　但是上個月一艘俄羅斯貨運飛船發(fā)射失敗，未能進入軌道，這暴露了目前空間站支持體系的脆弱。執(zhí)行此次向國際空間站運送食物和燃料的俄羅斯“進步”運載火箭和執(zhí)行乘員運輸使命的“聯(lián)盟”系列火箭使用的幾乎是同一種上面級。

　　而除美俄之外全世界唯一擁有將宇航員送入太空能力的國家：中國，則不是國際空間站工程的參與國。美國宇航局商業(yè)太空飛行開發(fā)部門主管菲爾·麥克阿爾斯特(PhilMcAlister)表示：“我們現(xiàn)在正依賴一種脆弱的單一手段來維持一個價值超過1000億美元的國家實驗室。只要我們一年沒能擁有可靠的商業(yè)載人運輸系統(tǒng)，那空間站就有一年處于危險之中。”

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