作為歐洲最大的航空集團(tuán)公司，德國漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）正在籌備退出中國市場。德國漢莎航空公司子公司漢莎貨運總裁嘎納特近日在法蘭克福的一個物流會議上表示，因為遭遇價格戰(zhàn)，公司難敵競爭對手，可能只好選擇退出中國市場。

據(jù)了解，漢莎貨運所指的企業(yè)即國內(nèi)首家合資貨運航空公司——翡翠國際貨運航空有限責(zé)任公司（Jade Cargo International Airlines Co., Ltd.，簡稱“翡翠貨運”），該公司由漢莎、德國投資開發(fā)公司及深航合資成立，三方分別控股25%、24%和51%。目前，德國漢莎正在同英國航空和英國維珍大西洋航空商談轉(zhuǎn)讓股權(quán)事宜。

翡翠航空開航以來，并沒有達(dá)到德國漢莎的預(yù)期，據(jù)有消息稱，“其營業(yè)收入不及預(yù)期的五分之一，而且遭遇融資困難�！�

 德國漢莎本身遭遇的財務(wù)困境，也促使其盡快收縮戰(zhàn)線。據(jù)了解，今年第三季度該公司的營業(yè)收入為4.94億歐元，同比下降超過21%。德國漢莎集團(tuán)希望能在2013年之前，將企業(yè)支出削減15億歐元。

業(yè)內(nèi)：國內(nèi)航企或可以趁機(jī)收購取得先機(jī)

 造成翡翠航空收益不及預(yù)期的主要原因是全球經(jīng)濟(jì)疲軟。世界貿(mào)易組織（WTO）數(shù)據(jù)顯示，歐債危機(jī)讓全球經(jīng)濟(jì)遭受了重創(chuàng)，今年全球貿(mào)易預(yù)計增長5.8%，較2010年14.1%的增幅減少了7.3個百分點。

 中國的航空貨運市場也不樂觀，來自民航局的統(tǒng)計數(shù)字，11月份的貨郵周轉(zhuǎn)量大幅下滑了9.8%，而1-11月份，累計下滑了3.4%。

 其中，國際航線的跌幅最大，11月份的貨郵周轉(zhuǎn)量大幅下滑了15.9%，1-11月份累計下滑了5.6%。

 翡翠航空競爭對手之一的香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）也表示，內(nèi)地和香港地區(qū)的航空貨運需求持續(xù)下滑，該公司10月份貨運量同比下降了17.5%。

 業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在國際航空巨頭缺乏資金不得不收縮戰(zhàn)線的時候，國內(nèi)航企可以趁機(jī)收購，擴(kuò)大市場占有率，以便在市場復(fù)蘇時取得先機(jī)。