隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通訊技術(shù)的迅速發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)的普及，物流活動(dòng)的范圍、物流速度也進(jìn)入一個(gè)前所未有的發(fā)展階段，物流業(yè)正向全球化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化方向發(fā)展。正是通過計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，才可能把物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)綜合起來作為整體進(jìn)行管理，使物流進(jìn)入現(xiàn)代物流發(fā)展階段。通過搭建“物流信息系統(tǒng)”平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，從而為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。事實(shí)證明，物流信息技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)代物流企業(yè)提升核心競爭力的重要途徑。
1.我國現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢
隨著信息技術(shù)的普及應(yīng)用和電子商務(wù)的發(fā)展，我國現(xiàn)代物流越來越顯示出其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位，其發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
1.1物流運(yùn)作系統(tǒng)化
大規(guī)模的、系統(tǒng)性的生產(chǎn)作業(yè)要求物流作為生產(chǎn)銷售供應(yīng)鏈條上的一個(gè)系統(tǒng)環(huán)節(jié)，將生產(chǎn)、銷售、配送、運(yùn)輸、物流信息處理等分散的跨越各部門的活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來，作為一個(gè)系統(tǒng)來管理，使物流活動(dòng)各作業(yè)環(huán)節(jié)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、整體規(guī)劃、有效運(yùn)行，促使生產(chǎn)、采購與市場保持同步，形成以服務(wù)客戶為主的綜合能力，節(jié)約流通費(fèi)用，提高流通的效率，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的最優(yōu)化。
1.2物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化
完善的物流網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代高效物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件，地區(qū)性物流網(wǎng)絡(luò)、全國性物流網(wǎng)絡(luò)、全球性物流網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)不可缺少的資源。物流信息已經(jīng)從“點(diǎn)”發(fā)展到“面”，以網(wǎng)絡(luò)方式將物流企業(yè)的各部門、各物流企業(yè)、物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)等連在一起，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)性的各部門、各企業(yè)之間低成本的數(shù)據(jù)高速共享;從平面應(yīng)用發(fā)展到立體應(yīng)用，企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。
1.3物流管理信息化
物流現(xiàn)代管理是應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)都無法應(yīng)用于物流領(lǐng)域。信息收集采用條形碼技術(shù)，通過EDI(ElectronicDataInterchange)和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，在GPS(GlobalPositioningSystem)、GIS(GeographicInformationSystem)技術(shù)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品跟蹤，利用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)來處理和控制物流信息，為客戶提供全方位的信息服務(wù)，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流服務(wù)系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能。
1.4物流活動(dòng)全球化
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)以及電子商務(wù)的發(fā)展，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化進(jìn)程，使企業(yè)的發(fā)展趨向多國化、全球化，促進(jìn)了國際物流的發(fā)展，物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模越來越大，運(yùn)營越來越復(fù)雜。為了實(shí)現(xiàn)資源和商品在國際間的高效流動(dòng)與交換，各國物流系統(tǒng)相互“接軌”，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全球資源優(yōu)化配置的要求，物流運(yùn)作必須向全球化的方向發(fā)展，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，最佳的方式與路徑為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營提供服務(wù)。
2.我國物流信息技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀
我國物流產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模目前還比較小，發(fā)展水平也比較低。這一方面是由我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平和階段所決定的，另一方面，也是更為重要的是在物流領(lǐng)域還存在著許多影響和制約信息技術(shù)應(yīng)用的因素。
2.1信息技術(shù)應(yīng)用發(fā)展較快，但總體水平還比較低
經(jīng)過多年發(fā)展，我國物流信息技術(shù)的應(yīng)用取得了長足發(fā)展�，F(xiàn)代包裝技術(shù)和機(jī)械化、自動(dòng)化貨物搬運(yùn)技術(shù)在我國已有比較廣泛的應(yīng)用，在一定程度上改善了我國物流活動(dòng)中的貨物運(yùn)輸?shù)纳y狀況和人背肩扛的手工搬運(yùn)方式。但由于以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流企業(yè)正在向信息密集型發(fā)展，而條形碼、EDI、網(wǎng)絡(luò)這些用以處理大量信息的技術(shù)和手段，盡管在我國企業(yè)中開展得較早，但普及程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠：條形碼僅局限于大中型企業(yè)，零售企業(yè)并沒有完全實(shí)現(xiàn)條碼化;EDI的應(yīng)用范圍相對集中在進(jìn)出口企業(yè)與海關(guān)、商檢等管理部門，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還處于起步探索過程。由此可見，現(xiàn)代物流信息技術(shù)的落后已成為我國物流企業(yè)亟需解決的問題。
2.2信息化意識(shí)提高，但仍處于起步階段
近年來，從企業(yè)到政府部門對物流信息化重要性的認(rèn)識(shí)不斷提高，各類企業(yè)積極開發(fā)物流信息平臺(tái)、應(yīng)用綜合性或?qū)I(yè)化物流管理信息系統(tǒng)，各級政府也把物流信息化作為一項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)納入發(fā)展規(guī)劃之中，進(jìn)一步加大了對物流信息化的投資力度。但我們不得不承認(rèn)，與國際先進(jìn)水平相比，仍處于起步階段。信息化對企業(yè)運(yùn)營生產(chǎn)環(huán)節(jié)的滲入層次還較低，即使在信息化水平較高的大中型物流企業(yè)，其企業(yè)網(wǎng)站的功能仍然以企業(yè)形象宣傳等基礎(chǔ)應(yīng)用為主，作為電子商務(wù)平臺(tái)的比例相對較少，大約占16.67%。同時(shí)，已建信息化系統(tǒng)的功能主要集中在倉儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理、運(yùn)輸管理和訂單管理，而關(guān)系到物流企業(yè)生存發(fā)展的有關(guān)客戶關(guān)系管理的應(yīng)用所占比例卻很小，已成為制約中國物流業(yè)發(fā)展和競爭能力提高的技術(shù)瓶頸。
2.3物流技術(shù)研發(fā)力量不足，創(chuàng)新與應(yīng)用環(huán)境差
從總體上講，目前國內(nèi)物流人才匱乏，技術(shù)研發(fā)力量嚴(yán)重不足，無法和國際同行競爭，理論研究和實(shí)際運(yùn)作比較滯后，缺乏擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主流信息技術(shù)，導(dǎo)致技術(shù)應(yīng)用成本普遍過高。與此同時(shí)，在應(yīng)用環(huán)境方面，我國物流業(yè)存在標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，標(biāo)準(zhǔn)化適用范圍有限和實(shí)施力度不足，立法力度不夠，缺乏配套的法律法規(guī)，各地區(qū)、各行業(yè)的管理制度與管理辦法可操作性差，相互沖突等問題。物流服務(wù)體系建設(shè)落后，物流技術(shù)領(lǐng)域缺乏具有宏觀指導(dǎo)能力和促進(jìn)技術(shù)交流的權(quán)威機(jī)構(gòu)，我國物流賴以發(fā)展的環(huán)境大大落后于物流發(fā)展形勢的要求。
2.4信息資源共享程度低，物流運(yùn)作成本過高
在現(xiàn)代物流中，只有保證各項(xiàng)活動(dòng)的信息采集、傳輸與處理通暢無阻，才能在整個(gè)供應(yīng)鏈范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)基于信息共享的資源整合，提高物流資源的利用率。我國多數(shù)企業(yè)目前沒有應(yīng)用ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)、SCM(供應(yīng)鏈管理)等流程優(yōu)化技術(shù)和EDI、互聯(lián)網(wǎng)等信息共享技術(shù)，無法開展以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的物流流程優(yōu)化和物流功能的整合，物流活動(dòng)中重復(fù)操作、準(zhǔn)確性差，可靠性低等問題得不到根治，上下游企業(yè)之間沒有快速、及時(shí)、透明的信息傳遞和共享機(jī)制，難以形成其對市場需求變化的快速反應(yīng)能力，最終使得物流綜合協(xié)調(diào)能力薄弱，增加了物流成本，直接影響了供應(yīng)鏈的整體競爭能力。
