近日報道了深圳市接連發(fā)生多起物流公司“跑路”的事件，報道引發(fā)深圳市物流企業(yè)普遍關注。19日，深圳市多家大型物流的經營者聚在一起，他們不愿看到物流業(yè)的誠信危機就這樣繼續(xù)蔓延下去，他們要為物流行業(yè)健康發(fā)展找到一個合適的出路。
深圳市的物流業(yè)發(fā)展歷史只有短短20年，是完全隨著市場產生的一種運輸經營形式，市場促進了物流的發(fā)展，物流也進一步促進了市場的擴大。隨著時間推移，物流市場越做越大。這時讓人感覺疑惑的地方出現(xiàn)了，因為無論是運費還是代收貨款費似乎都不能維持一個小物流公司的運轉，那他們真正依靠的利潤點是什么呢？為什么小物流“跑路”事件頻頻出現(xiàn)？什么好辦法可以重振深圳物流業(yè)的誠信？……帶著諸多問號，記者開始了采訪。
把脈深圳物流
從空車配貨到零擔物流
從事物流生意的經營者們向記者介紹了深圳物流業(yè)：深圳最早出現(xiàn)的物流形式是空車配貨，當年的空車配貨，一臺貨車，一名司機就能做。這樣空車來，滿車走的物流形式就是最早的深圳物流。
隨著市場的發(fā)展，空車配貨不能滿足供貨商和收貨商的需求，因為需要送貨的和收貨的地方越來越多，空車配貨需要一天分別送貨到十幾個市場，十幾個市場都不是一個沿線，所以貨車跑不過來。于是產生了直通車模式的物流，是點對點的服務，從A市場到B市場，第二天再由B市場到A市場。
慢慢地直通車的物流模式也不能滿足市場的需求，于是又出現(xiàn)了分裝倒運的物流模式，貨車先由多市場收貨，再根據沿線將貨物分為幾個沿線，分別送往沿線各市場。最后演變成了現(xiàn)在深圳市物流公司的零擔物流形式，多個貨車多個市場收貨，送往多個市場，再從多個市場取貨運往多個市場。后來又出現(xiàn)了第三方物流，所謂第三方物流就是長期承包一些大型廠家的貨運，是專門為大型貨主服務的專業(yè)物流。
當年的2元到現(xiàn)在的幾十萬元
目前，深圳市各個物流公司都是通過收運費和代收貨款費來維持公司運轉。從事物流生意多年的徐先生說，物流行業(yè)的運費收取很不規(guī)范，家家收費標準都不同，基本是看貨“估”運費，有的貨一件5元，有的貨一件15元，還有的貨因為貨物價值收費，而代收貨款的費用則一律每筆2元。
“小型的物流公司，通常叫貨站，小型貨站通常是用一臺四米三的貨車運貨，這樣的貨車跑一天沿線，可以代送的貨物價值在3-5萬元左右，而六米八的貨車運貨能力更強，所運貨的價值通常在15-20萬元之間，而大型物流平均每天所運送的貨物價值都在50萬元左右，所以運費和代收貨款相比就微不足道了�！宾魏昊浳锪鲉炭偨浝碚f，一些大型物流一天的運貨單就幾百單，所以通過運費和代收貨款就有一筆不錯的收入。
挪用貨款事件 偶然里的必然
正規(guī)物流經營者們說出了小物流公司頻頻出事的原因：對于小型的貨站，運費在幾十元的情況下，所運貨物價值就有十幾萬元，所以代收貨款對他們吸引力很大。這種情況下，這些小型物流就打起了代收貨款的主意，將挪用貨款，拖期付款作為利潤點。貨站挪用貨款投資，一旦失利，出現(xiàn)資金鏈斷裂的情況，就會跑路。
深圳物流的隱患
目前，深圳市分布在陜西路和正陽街附近的小物流，針對光復路和黑水路等小客戶，而大物流公司多分布在東三環(huán)附近，針對大型貨物運送。
現(xiàn)今深圳的物流市場，入行門檻低，只要有一張工商營業(yè)執(zhí)照、不需要任何保證金就能開一家小物流，所以多家小型物流貨站出現(xiàn)，他們多數(shù)拉些散貨維持生計，但就是這樣的小物流有隱患，造成了整個物流市場的不穩(wěn)定。
大小物流惡性價格戰(zhàn)
陜西路的小物流經過近期省工商局工作人員的突擊檢查，被發(fā)現(xiàn)了不少問題。對于收費、收貨問題，小物流的記賬本讓人瞠目結舌�！靶∥锪髟霈F(xiàn)過運輸釘子用‘一堆’這樣的量詞，而收費問題更是看‘貨相’隨意收運費�！币患掖笮臀锪鞴窘洜I者徐先生說，隨意收運費倒是小事，小物流和大物流進行的惡性價格戰(zhàn)才是造成物流市場不穩(wěn)定的重要因素�！芭e個例子，如果我們大型物流公司做深圳市到松原市的物流，我們按噸收費，每噸需要120元，但是小型物流為了蠶食我們的市場，就會開出每噸80元的賠錢價。對于價格戰(zhàn)，我們感覺很無力�！眴炭偨浝碚f。
跑路比搶劫來錢都快
小型物流因為運費和代收貨款降低后，滿足不了他們的運營成本，于是就會出現(xiàn)極端事件。
徐先生說，前段時間一家貨站就發(fā)生了店員卷款逃跑的事，貨車司機將20萬元代收貨款交給了一個新店員，新店員卷款逃跑了。這樣的事發(fā)生很多次了。“將代收貨款卷走，簡直比搶劫都快，這是行內人常開的玩笑�！毙煜壬f，而這樣的玩笑時常成真，讓供貨商痛苦不堪。
業(yè)內人士揭露小物流跑路路數(shù)，第一步是挪用貨款后無法將貨款交給供貨商，第二步是供貨商上門搶貨，第三步無錢無貨的物流無法維持經營，只能關門。
跑路事件后無奈地嘆息
大物流公司的諸多困境
除了小物流蠶食市場沖擊大物流，深圳市大型物流企業(yè)本身也存在一些生存困境，喬總經理表示，現(xiàn)在他們零擔物流有兩大困境就是場地和車輛。喬總經理指著倉庫場地對記者說，場地是困擾他們的最大問題。第二困境就是大型貨車沒有通行證，就不能在特定時間進入城區(qū)接貨，而這樣的困境是因為他們不能租用市內物流園而產生的�！拔锪鲌@太貴了，我們租不起，而租用物流園才能得到車輛通行證�！眴炭偨浝碚f。
卷款跑路只能被判侵占
上述物流行業(yè)隱患雖多，但物流企業(yè)幾位總經理都認為，深圳市物流市場最大的隱患，就是對卷款物流法人的處罰機制。“即使上千萬的物流卷款事件，法人被捕后，如果無法交出貨款，定罪只能定在侵占，而非詐騙，這樣的情況下處罰就很輕�！毙煜壬f。
對于此事，記者采訪了吉林實達律師事務所馬群英律師，馬律師表示按侵占定罪，刑期在3年之下。
進入物流行業(yè)10余年的沈陽物流資深業(yè)內人士劉先生表示，供貨商需要注意的是，一家還開著門的物流不放款，如果這家物流挪用了貨款還不上，還繼續(xù)收貨不關門，供貨商的損失會更大，而最后物流法人和供貨商只是債務關系，不還錢的最終結果只能是失信。
算筆賬可以發(fā)現(xiàn)利弊
而對于現(xiàn)在很多供貨商圖便宜，選擇小型物流的情況，另一家大型物流公司的劉先生為供貨商算了一筆賬，如果要運輸一個汽車前保險杠從深圳到松原，大型物流公司收運費為15元，代收貨款2元，保險費用10元，總計27元。小貨站收運費5元，代收貨款2元，無保險費用，總計7元。
“大型物流和小貨站的收費差距就是這20元，發(fā)貨越多，所差金額就越多，所以供貨商覺得找大型物流公司不合適，就找小貨站�！眲⑾壬f，但是供貨商沒想到，如果通過大型物流公司運貨，第一代收貨款保險，第二即使出現(xiàn)貨物損傷，根據保險可以進行賠付。
假如運10000元的貨物，大型物流收費百元，保貨物平安，貨款安全。小型貨站收費減半，但是回款易出問題，貨物損失不包賠，這樣一算，正規(guī)的大型物流更實用。對于代收貨款保障問題，徐先生表示，現(xiàn)在支付寶和銀聯(lián)都對這塊業(yè)務很感興趣，銀聯(lián)的單筆費用比支付寶要少，但也得26元，目前物流行業(yè)還接受不了這個收費。
這些方子或可根治“誠信頑疾”
面對深圳市物流存在的隱患和問題，幾位大型物流公司的經營者提出，現(xiàn)在最好的解決辦法就是效仿國內一些大城市物流行業(yè)改革先例，進行“小歸整”的改革。
將小物流公司徹底遷離市區(qū)
徐先生表示，小貨站之所以能在城市生存，大多因為他們的貨車可以進入城市中心。小物流的貨車不僅擾民，而且對交通也產生了不良影響，首先就需要交管部門能對這些小物流的車輛進行加強管理。
其次，和供貨商接觸多，是多家不正規(guī)的小型貨站發(fā)起的原因，如果要求小物流遷離陜西路，那么他們和供貨商就會接觸的少，不正規(guī)的小貨站就失去收貨源。而一些小型不正規(guī)的貨站只有租用的房屋和貨車，搬離陜西路需要一大筆費用，他們就會支撐不住。
“三項改變”有望藥到病除
針對物流行業(yè)代收貨款的弊端，正規(guī)物流公司可做3項改變，來提升誠信度。第一項改變是和銀行合作，做到回款后12小時內將款打給供貨商�！暗诙椄淖兪腔乜钇谙薹矫娴膽土P機制，一旦貨主回款超期，物流需向供貨商支付代收貨款的存放利息。第三項改變是消除死賬，死賬是指過期不付的賬目，通常期限為一年，過期不管，以前因為供貨商票據丟失，或者供貨商忘記，每年物流企業(yè)的死賬就有多起，金額驚人。如果通過銀行消除死賬問題，就能使供貨商減少不少損失。
“小歸整”的改革方法
對于現(xiàn)今深圳物流的情況，眾多物流業(yè)從業(yè)者都表示，讓小物流公司掛靠大物流公司的小歸整改革，是外地物流行業(yè)規(guī)范化的方法。將小物流掛靠于大物流公司，接受大物流企業(yè)的正規(guī)管理，并加入保險等機制，實行類似沈陽物流的小歸整方法，小物流公司需將保證金交給大物流，同時政府對大型物流公司進行嚴格監(jiān)管，從而形成二級管理、多方監(jiān)督的形式，這方法和出租車管理辦法相似。
如此，若出現(xiàn)貨主貨款被卷走事件，小物流公司的保證金可以賠償貨主損失。
