物流是連接消費者和商家的紐帶，他們的表現(xiàn)關乎用戶體驗。無論是技術進步還是商業(yè)模式創(chuàng)新，都要通過快遞員完成“最后一公里”，否則再火爆的購買行為都無法轉化為實實在在的交易

不久前，一名快遞員因剮蹭他人車輛而被當眾掌摑的新聞引發(fā)廣泛關注。在不少人眼中，風里來雨里去的快遞工作，似乎并不那么“高大上”。可在京東內部，被稱為配送員的快遞小哥，地位可不一般。公司從上到下，但凡提起快遞員，都會豎起大拇指。

有人不理解，京東為啥把快遞員放在如此重要的位置？

對商業(yè)企業(yè)來說，消費體驗是必須守住的生命線�？爝f員是連接消費者和商家的紐帶和橋梁。對電商企業(yè)來說，無論是技術進步還是商業(yè)模式創(chuàng)新，最終都要通過快遞員完成“最后一公里”，否則再火爆的購買行為都無法轉化為實實在在的交易。快遞員的表現(xiàn)對用戶體驗的影響不可小覷。

京東的快速發(fā)展，快遞員功不可沒。從無到有、從小到大，京東自建物流配送系統(tǒng)日趨完善，截至2015年底，京東自建物流已經(jīng)覆蓋全國2400個區(qū)縣、2萬多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、17萬個村莊，可以將城市工業(yè)品低成本、高效率地送到農(nóng)村，也能把農(nóng)村的特色農(nóng)產(chǎn)品第一時間送到城市消費者手中。

其實，不僅在京東，快遞配送工作在整個社會中的重要性也愈加明顯。今年是快遞員作為新職業(yè)被納入《中華人民共和國職業(yè)分類大典》的第二個年頭，中國快遞業(yè)務量連續(xù)兩年居世界第一。中國快遞員超過200萬，這個群體幾乎365天不停歇，支撐著中國電商企業(yè)的快速發(fā)展，帶動了流通行業(yè)整體效率的提升。如果說互聯(lián)網(wǎng)技術正在改變中國的消費格局，那么快遞員正是讓這種改變發(fā)生的中堅力量。

供給側結構性改革的大幕拉開。在消費領域，多樣化、個性化、品質化的需求蓬勃興起。想要更好滿足這些需求，身處供給側的流通領域和流通企業(yè)必須加快自我提升。流通企業(yè)要堅持品質路線，依靠更加完善、高效的物流，讓每件商品更及時、低成本地送達每一位消費者。

“勞動節(jié)”剛剛過去，但對于快遞員們來說，每天都是“勞動日”。所以我們不妨為廣大快遞員的辛苦勞動點個贊，只有快遞員這個職業(yè)被更多人熟悉和理解，他們才能帶著更多微笑投入工作中，在流通提效、擴大消費等方面做出更大貢獻。

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