上周近洋航線稍顯樂觀，尤其是北方港口的貨量有增無減。因前期運力縮減導致近期各線運價走勢基本穩(wěn)定。但節(jié)后中國出口集裝箱市場整體行情略有下降，部分航線運輸需求出現(xiàn)回落，多數(shù)船公司臨時調(diào)整了運力配置。為提高倉位利用率，降低成本，船公司不斷縮減運力或增加聯(lián)營。馬士基計劃縮減地中海-北美航線的運力規(guī)模。根據(jù)計劃，該航線上5艘5000TEU運力將從下月起逐步替換成5艘2900TEU船。此外，長榮與中海集運將自10月14日起共同聯(lián)營遠東-美國西北(PNW)航線。藉由資源共享，二者還提供貨主同樣便捷的運送服務。上周租船市場繼續(xù)小幅下滑，650TEU和2000TEU以上的船型日租金均有所下滑。其中2500TEU船型跌幅達7。Alphaliner稱，集裝箱船的平均租期已下降至4.5個月，有些船型的租金收入尚不能覆蓋船舶經(jīng)營成本，在如此低價下，簽訂長租約依然比較艱難。