上海在謀求國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)定價(jià)權(quán)方面邁出了重要一步。　　10月16日，新版上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）在上海航運(yùn)交易所首發(fā)，該指數(shù)包括1個(gè)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)和15條涵蓋全球的分航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（指數(shù)）。
　　上海航運(yùn)交易所總裁張頁接受本報(bào)采訪時(shí)表示，SCFI有5個(gè)主要用途：
　　首先是集裝箱運(yùn)價(jià)的表征。尤其是分航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)非常直觀，如美西航線1000點(diǎn)，就代表1000美元/標(biāo)箱。
　　其次是航運(yùn)景氣度的表現(xiàn)。張頁說，“就好比上證指數(shù)6000點(diǎn)，不管是不是泡沫，至少說明很景氣熱鬧，我們的SCFI至少也是航運(yùn)景氣度的體現(xiàn)�！�
　　其三是能夠體現(xiàn)貿(mào)易現(xiàn)狀。貿(mào)易進(jìn)出口與集裝箱的運(yùn)價(jià)運(yùn)量都密切相關(guān)。
　　第四是可以成為避險(xiǎn)工具，方便使用者將運(yùn)價(jià)指數(shù)與市場(chǎng)現(xiàn)貨價(jià)格進(jìn)行比較，制定套期保值策略。
　　第五是可以投資投機(jī)�！叭绻�一個(gè)指數(shù)沒有投資投機(jī)，就是一個(gè)不活躍的產(chǎn)品。投資投機(jī)本身沒有錯(cuò)，關(guān)鍵是怎么監(jiān)控好管理好�！睆堩撜f。
　　國(guó)務(wù)院在今年4月發(fā)布的上�！皟蓚�(gè)中心”建設(shè)《意見》中明確指出，“豐富航運(yùn)金融產(chǎn)品，加快開發(fā)航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)衍生品，為我國(guó)航運(yùn)企業(yè)控制船運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)創(chuàng)造條件。”
　　上海航運(yùn)交易所將開發(fā)SCFI指數(shù)的投資功能，使指數(shù)適應(yīng)遠(yuǎn)期交易的需要，通過衍生品上市交易達(dá)到發(fā)現(xiàn)價(jià)格的目的，提升上海在國(guó)際班輪運(yùn)輸市場(chǎng)中的話語權(quán)和定價(jià)權(quán)。
　　國(guó)際上以運(yùn)價(jià)指數(shù)為基礎(chǔ)的遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)合約（FFA）交易活躍，2007年達(dá)到1500億美元的交易規(guī)模。所謂FFA，是指交易雙方約定在未來某一時(shí)點(diǎn)，就事先約定的運(yùn)費(fèi)價(jià)格與波羅的海指數(shù)（BDI）價(jià)格的差額進(jìn)行現(xiàn)金結(jié)算。
　　據(jù)中國(guó)遠(yuǎn)洋2008年年報(bào)披露，其干散貨FFA曾錄得浮虧41.21億元，今年BDI指數(shù)重拾升勢(shì)，其虧損才得以回?fù)堋?BR>　　目前國(guó)際市場(chǎng)上的FFA主要是干散貨FFA，以波羅的海航交所發(fā)布的BDI指數(shù)為結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)，但還沒有針對(duì)集裝箱運(yùn)價(jià)開發(fā)出的遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)衍生品，上海航交所發(fā)布的SCFI將填補(bǔ)這個(gè)國(guó)際空白。
　　據(jù)張頁向本報(bào)記者透露，上海航交所已經(jīng)和上海期貨交易所成立了研究小組，對(duì)以SCFI為基礎(chǔ)的衍生品和集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨進(jìn)行研究，將在時(shí)機(jī)成熟時(shí)推向市場(chǎng)。