2012年，作為電子商務(wù)下游的重要環(huán)節(jié)，快遞業(yè)從一個(gè)默默無聞的邊緣行業(yè)站在了聚光燈下，甚至成為了電商大促的主角。
2012年“6·18”、“8·15”價(jià)格戰(zhàn)，“雙11”、“雙12”促銷，眾商家除了低價(jià)策略外，還將物流配送從幕后推到前臺(tái)，成為商家比拼的重要環(huán)節(jié)。
據(jù)國家郵政局公布的2012年前三季度郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示，快遞業(yè)務(wù)量完成額已超越去年全年業(yè)務(wù)完成水平，累計(jì)同比增幅達(dá)52.3%，快遞業(yè)務(wù)收入占郵政業(yè)業(yè)務(wù)收入的累計(jì)比重首次超五成。
但在保持高增速的同時(shí)，快遞業(yè)也面臨著人力、物流運(yùn)輸成本、快件安全等諸多問題。在聯(lián)邦快遞、UPS名正言順殺入國內(nèi)快件市場(chǎng)，京東商城、凡客誠品為代表的電商自建物流體系對(duì)外開放。面對(duì)內(nèi)外交困的新興勢(shì)力的進(jìn)入，長期處于低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)、群雄割據(jù)的國內(nèi)快遞市場(chǎng)該何去何從？
關(guān)鍵詞1 內(nèi)外亂戰(zhàn)
國家郵政局于2012年9月發(fā)布公告稱，批準(zhǔn)聯(lián)邦快遞（中國）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“FedEx”）和優(yōu)比速包裹運(yùn)送（廣東）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“UPS”）經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。兩大國際巨頭進(jìn)場(chǎng)，雖然首批獲得準(zhǔn)入的城市數(shù)量有限，在短時(shí)間內(nèi)難以撼動(dòng)國內(nèi)快遞格局，但無論對(duì)于EMS、順豐速運(yùn)等高端快遞還是以“四通一達(dá)”為代表的普通民營快遞而言，都會(huì)造成不小的威脅。
值得注意的是，根據(jù)兩家公司目前的公開信息，F(xiàn)edex國際及國內(nèi)服務(wù)覆蓋全國200多個(gè)城市，并在58個(gè)城市設(shè)有投遞地點(diǎn)，而UPS則在31個(gè)城市有經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)，均遠(yuǎn)超此次批準(zhǔn)范圍。業(yè)內(nèi)人士表示，這也意味著Fedex和UPS的經(jīng)營范圍應(yīng)該不會(huì)限制在幾個(gè)城市，很快會(huì)從第二批、第三批的獲準(zhǔn)中完善其布局。
同時(shí)在2012年加入快遞市場(chǎng)的，還有備受矚目的京東快遞，作為電商大佬的自建物流體系，經(jīng)過幾年的磨練后，終于開接外單。對(duì)電商企業(yè)而言，自建物流體系本身就是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)營系統(tǒng)，實(shí)行市場(chǎng)化運(yùn)作，可以快速拓展對(duì)外承接社會(huì)快遞業(yè)務(wù)，其競(jìng)爭(zhēng)力將強(qiáng)于純粹的第三方快遞公司。
關(guān)鍵詞2 保障安全
從2011年3月發(fā)生的杭州快遞爆炸事件，到2012年年初發(fā)生的廣州快遞包裹炸彈案，快件安全問題愈發(fā)受到各界的關(guān)注。
2012年2月，北京市郵政局發(fā)布《關(guān)于實(shí)行驗(yàn)視蓋章制度的通知》要求從3月1日起，快遞企業(yè)在收取快件時(shí)，必須當(dāng)面驗(yàn)視交寄物品。同年5月，《快遞服務(wù)》國家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)規(guī)范快遞企業(yè)操作，再次要求快遞企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行開箱驗(yàn)視，保證快件的安全。
但由于開箱驗(yàn)視嚴(yán)重影響快件的收寄效率，如果嚴(yán)格執(zhí)行將會(huì)間接提高快遞企業(yè)的人工成本，觸動(dòng)快遞企業(yè)有關(guān)價(jià)格的敏感神經(jīng)，加之相關(guān)規(guī)定對(duì)據(jù)此操作層面并無具體實(shí)施細(xì)則，在監(jiān)督管理上也存在一定的困難，很多快遞企業(yè)對(duì)開箱驗(yàn)視一事能免則免。
快遞公司的無奈與怠慢，也為“火柴上飛機(jī)”埋下了隱患。2012年10月22日南航CZ6524航班在遼寧大連落地后發(fā)生貨物燃燒。經(jīng)查，貨物著火的原因?yàn)榭爝f包裹內(nèi)的耐風(fēng)火柴自燃，推論快遞公司開箱驗(yàn)視存在問題，難辭其咎。中航協(xié)開出民航貨運(yùn)最重罰單，吊銷包括圓通、韻達(dá)在內(nèi)的幾家快遞公司所屬航空代理公司的航空貨運(yùn)代理資質(zhì)。
除了快件安全外，快件信息安全也成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。快遞公司員工私下買賣單號(hào)盛行，每個(gè)單號(hào)賣0.4-1元，收寄人姓名、地址、電話等隱私隨之泄露，包括EMS在內(nèi)的多家快遞企業(yè)均牽扯其中。目前我國快遞企業(yè)大都以加盟模式發(fā)展，總部對(duì)加盟公司的管理控制力度較小。盡管每家快遞公司都明令禁止快遞員泄露客戶信息，但由于監(jiān)管成本過高，監(jiān)管也變得有心無力。
關(guān)鍵詞3 爆倉未解
2011年“讓快件飛”的視頻一經(jīng)公布，讓人們領(lǐng)略了何為“暴力分揀”，究其原因是年節(jié)網(wǎng)購消費(fèi)猛增導(dǎo)致的快件積壓。2012年，由于各家快遞企業(yè)與天貓商城的通力合作，業(yè)務(wù)量成倍增長的情況下，分撥中心爆倉現(xiàn)象有明顯緩解，末端成為新的瓶頸導(dǎo)致出現(xiàn)“爆倉后移”現(xiàn)象，快遞變慢遞的情況屢有發(fā)生。
2012年，為了防止爆倉現(xiàn)象的發(fā)生，雖然各快遞企業(yè)與天貓合作，打通信息平臺(tái)，但“雙11”當(dāng)天形成的7000余萬件快件，加上返場(chǎng)促銷和仍需照常派送的商用、民營快件，讓“爆倉”的陰影持續(xù)籠罩快遞業(yè)至少半個(gè)月的時(shí)間。
在“除了老弱病殘?jiān)兄猓溆嗳枷乱痪�幫忙進(jìn)行分撥”的安排下，2012年各大快遞企業(yè)的分撥中心在“雙11”的快件高峰下安然度過，爆倉的壓力直接轉(zhuǎn)移到末端配送環(huán)節(jié)，多家快遞企業(yè)均出現(xiàn)“爆倉后移”的現(xiàn)象，為了緩解這一現(xiàn)象多家快遞企業(yè)采取限流措施，導(dǎo)致快件延遲情況嚴(yán)重。
關(guān)鍵詞4 倒閉重組
2012年有3家大中型快遞企業(yè)倒閉、重組。
春節(jié)剛過，原宅急送董事長陳平創(chuàng)建的星晨急便由于采取加盟模式擴(kuò)張過快，以及收購鑫飛鴻導(dǎo)致資金鏈斷裂，陳平曾認(rèn)為，如果給他2000萬元或者3個(gè)月時(shí)間，他就能讓星晨急便起死回生。但2600萬元的負(fù)債讓所有接盤者望而卻步，讓這家阿里巴巴投資7000萬元，馬云阿里大物流計(jì)劃的重要棋子僅僅生存了三年就告別了中國快遞舞臺(tái)。
2012年6月，國家支持民間資本進(jìn)入物流業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域的消息一經(jīng)發(fā)布，快遞企業(yè)紛紛聞風(fēng)而動(dòng)，試圖在融資和上市路上積攢更多的籌碼。如果真的給陳平3個(gè)月時(shí)間，等到政策出臺(tái)，或許星晨急便依舊會(huì)活躍在中國快遞的舞臺(tái)上。與星晨急便相比，CCES和海航天天則因?yàn)榇罅棵耖g資本的進(jìn)入讓他們有了繼續(xù)征戰(zhàn)沙場(chǎng)的機(jī)會(huì)。
由于政策的變化，快遞行業(yè)隨即進(jìn)入一個(gè)新的整合提升期內(nèi)。以規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化為核心的快遞企業(yè)兼并重組必將成為常態(tài)，具有區(qū)域優(yōu)勢(shì)的中小快遞企業(yè)跨區(qū)域、跨業(yè)務(wù)整合將是近期的熱點(diǎn)。在將來國內(nèi)快遞市場(chǎng)將與電商市場(chǎng)類似，必將出現(xiàn)幾家寡頭型快遞企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。
關(guān)鍵詞5 放下身段
高端快遞放下身段進(jìn)軍電商已經(jīng)成為今年快遞業(yè)的一大趨勢(shì)。2012年8月，順豐推“四日件”殺入電商市場(chǎng)；10月，快遞業(yè)惟一的國家隊(duì)EMS趕在“雙11”之前在部分地區(qū)針對(duì)大客戶降價(jià)，意圖搶占市場(chǎng)份額；11月，宅急送也開始發(fā)力電商市場(chǎng)，將價(jià)格進(jìn)一步下調(diào)，聲稱不高于“四通一達(dá)”；12月，此前針對(duì)部分地區(qū)降價(jià)的EMS又將進(jìn)一步整合旗下快遞品類，全面進(jìn)軍電商、經(jīng)濟(jì)快遞市場(chǎng)，試圖瓜分這塊市場(chǎng)。
不過對(duì)于這三家定位高端的快遞企業(yè)放低身段殺入電商市場(chǎng)，“四通一達(dá)”等深耕電商領(lǐng)域的民營快遞企業(yè)卻呈現(xiàn)出“關(guān)注但不擔(dān)心”的態(tài)度。電子商務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展很快，作為其下游產(chǎn)業(yè)的快遞業(yè)，目前仍處于供不應(yīng)求的階段。民營快遞企業(yè)每年都以40%左右的增速發(fā)展，除了電子商務(wù)外，國內(nèi)還沒有哪個(gè)產(chǎn)業(yè)能與之相比。
在高增速的發(fā)展背景下，無論買家還是賣家，雖然對(duì)快遞價(jià)依舊關(guān)注，但其敏感度和去年相比已有降低，人們已經(jīng)從單純的價(jià)格敏感逐步轉(zhuǎn)向?qū)Ψ⻊?wù)質(zhì)量的要求。
