背靠綿延壯麗的大嶼山，面向聯(lián)通世界的香港國際機(jī)場，坐落于赤鱲角南端的國泰貨運(yùn)站是香港航空貨運(yùn)設(shè)施集群中的一員。新鮮農(nóng)產(chǎn)品、緊急包裹、醫(yī)藥品、貴重商品、超大超重貨物……這座貨運(yùn)站晝夜忙碌，向全球各地輸送各類貨品。
“2023年，香港國際機(jī)場處理了約430萬噸貨物，有望再次蟬聯(lián)全球最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場，這一數(shù)字將進(jìn)一步鞏固和提升香港作為國際航空樞紐的中心地位�！比涨埃蓢H航空運(yùn)輸協(xié)會主辦的世界貨運(yùn)研討會首次在香港舉行，香港特區(qū)政府財政司司長陳茂波在開幕儀式上表示。
香港地理位置優(yōu)越，5小時飛行航程范圍即可覆蓋全球逾半人口，疫情前每天有超過1100個航班連接全球220多個目的地，是全球貿(mào)易與貨運(yùn)業(yè)務(wù)的重要交匯點(diǎn)。截至2023年年底，香港國際機(jī)場的航點(diǎn)數(shù)目已恢復(fù)至疫情前約八成，香港機(jī)場管理局預(yù)計，2024年年內(nèi)可望全面恢復(fù)至疫情前水平。
“作為粵港澳大灣區(qū)國際貨運(yùn)門戶，香港這個‘超級聯(lián)系人’肩負(fù)著促進(jìn)貨物進(jìn)出口貿(mào)易的重要使命�！毕愀蹤C(jī)場管理局商務(wù)執(zhí)行總監(jiān)陳正思向記者介紹，最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，大灣區(qū)內(nèi)有約75%的貨物經(jīng)香港國際機(jī)場轉(zhuǎn)運(yùn)至世界各地，當(dāng)中大部分為電子商貿(mào)產(chǎn)品。
為增速提效，香港機(jī)場管理局在大灣區(qū)各城市積極布局，建立貨物流轉(zhuǎn)新機(jī)制。其中，香港國際機(jī)場東莞空港中心于2023年4月展開先導(dǎo)計劃，貨物在東莞完成一站式上游服務(wù)后，經(jīng)水路抵達(dá)香港國際機(jī)場，再無縫轉(zhuǎn)運(yùn)至全球�！斑@一海空高效聯(lián)運(yùn)模式，令運(yùn)輸成本減少50%、運(yùn)輸時間節(jié)省30%�！标愓计诖�，未來將該模式擴(kuò)區(qū)擴(kuò)容，更好發(fā)揮香港優(yōu)勢，服務(wù)大灣區(qū)所需。
24小時電子清關(guān)系統(tǒng)、航班起飛前3小時仍可接收貨物、30架冷凍拖卡車隊、55個貨運(yùn)停機(jī)位……提及香港國際機(jī)場的優(yōu)勢，陳正思侃侃而談，“我們是全球首個獲得所有4項國際航空運(yùn)輸協(xié)會CEIV特殊貨物運(yùn)輸認(rèn)證的機(jī)場，貨物類別涵蓋醫(yī)藥品冷鏈、鮮活貨物、活生動物和鋰電池。這為香港國際機(jī)場開拓高增值空運(yùn)服務(wù)奠定了堅實基礎(chǔ)。”
據(jù)悉，香港國際機(jī)場第三跑道系統(tǒng)預(yù)計于2024年年底全面投入服務(wù)，屆時會大大提升機(jī)場的承載力。至2035年，香港國際機(jī)場可達(dá)到每年服務(wù)1.2億人次乘客及處理超過1000萬噸貨物。
發(fā)達(dá)的航空運(yùn)輸能力加上貨運(yùn)服務(wù)供應(yīng)商的專業(yè)服務(wù)，為香港航空貨運(yùn)發(fā)展穩(wěn)步前行提供保障。
“如何讓服務(wù)既安全可靠、又快捷高效？咱們面前這套全自動的物料處理系統(tǒng)，就是國泰貨運(yùn)站的‘骨干’�！眹┖娇肇涍\(yùn)服務(wù)總經(jīng)理王守廉不無自豪地對記者說。
站在國泰貨運(yùn)站的5樓操作平臺中央，只見鮮黃色的貨物升降機(jī)和轉(zhuǎn)載車自如地沿軌運(yùn)行，根據(jù)電腦指令運(yùn)送航空貨箱快速移動。貨運(yùn)站西面的散貨箱區(qū)域則設(shè)有4200個存儲箱位，運(yùn)送系統(tǒng)更連接香港海關(guān)的驗貨大堂，方便特區(qū)政府即時查驗貨物。
專門擺放醫(yī)藥品的智能溫控倉、用于探測鋰電池安全的熱成像設(shè)備、全面無紙化的電子提貨區(qū)……環(huán)顧四周，國泰貨運(yùn)站的每個角落，人員操作與貨物流轉(zhuǎn)皆是一片井然有序的圖景�！罢雇磥�，國泰貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展將更加注重數(shù)碼化和智能化，致力提供精益求精的服務(wù)。
