香港工業(yè)用地作倉(cāng)庫(kù)用途十分稀缺，過(guò)往十年新供應(yīng)近乎零。此外，大量物流倉(cāng)庫(kù)用地被重新規(guī)劃或重建，以配合住宅及商業(yè)發(fā)展，也進(jìn)一步減少了工業(yè)租戶的選擇。近日，最新研究報(bào)告指出，香港如要繼續(xù)維持其國(guó)際經(jīng)濟(jì)及金融中心地位，本地零售業(yè)及物流業(yè)發(fā)展必須得以平衡，因?yàn)檫@兩大產(chǎn)業(yè)都是本地經(jīng)濟(jì)支柱。
缺乏供應(yīng)加上龐大需求使倉(cāng)庫(kù)市場(chǎng)空置率再創(chuàng)新低，由2018年低的1.1%進(jìn)一步下跌至今年6月的0.4%。全港倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)由2004年3650萬(wàn)平方尺增加至2013年底的3830萬(wàn)平方尺，十年間升幅僅5%。
中港物流、中港運(yùn)輸、業(yè)的持續(xù)發(fā)展至為關(guān)鍵
強(qiáng)勁的零售市場(chǎng)繼續(xù)成為香港倉(cāng)庫(kù)需求的主要來(lái)源，盡管最近市場(chǎng)有放緩跡象，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)不會(huì)影響對(duì)倉(cāng)庫(kù)的需求。即使如此，短期內(nèi)尚未有對(duì)策應(yīng)付短缺問(wèn)題。在2018/19年的勾地表內(nèi)并沒(méi)有任何工業(yè)用地在內(nèi)，廣泛地區(qū)尤其屯門(mén)僅得少量土地可供應(yīng)用，未來(lái)數(shù)年不會(huì)有太多新落成的建筑物。
需要更多倉(cāng)庫(kù)空間至為重要，不單可避免成本上升，也可確保能提供優(yōu)質(zhì)并配合當(dāng)代物流設(shè)施規(guī)格的倉(cāng)庫(kù)空間，尤其是對(duì)于高流量及高價(jià)商品的需要。
近年，大量成熟的國(guó)際物流發(fā)展商傾向開(kāi)拓中國(guó)大陸市場(chǎng)，然而他們都認(rèn)為香港缺乏土地資源，即使有地可用，建筑成本亦十分高，因此，香港在物流設(shè)備的硬件方面落后于很多其他中國(guó)城市。
“由于香港倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)有限，我可以預(yù)見(jiàn)越來(lái)越多的零售商和物流公司將考慮轉(zhuǎn)往大陸南部尋求倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。盡管大陸南部的土地供應(yīng)也較緊張，但較香港可以提供更多選擇。開(kāi)發(fā)商和投資者仍然在積極的增加他們的物業(yè)組合，以同時(shí)滿足國(guó)內(nèi)配送及亞太區(qū)核心市場(chǎng)的需求�！睂＜艺f(shuō)。
香港為全球最受矚目的零售地點(diǎn)，去年香港吸引了43個(gè)新品牌進(jìn)駐。由于旅客數(shù)目不斷增加，香港零售業(yè)的增長(zhǎng)與物流空間的需求與日俱增。去年，零售市場(chǎng)租占香港倉(cāng)庫(kù)空間總數(shù)增至約50%。
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