中港運(yùn)輸方式及特點(diǎn)
中港運(yùn)輸方式取決于貨物屬性及運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)。目前國際物流運(yùn)輸主要采用五種運(yùn)輸方式：航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸，各有其優(yōu)缺點(diǎn)。
一、航空運(yùn)輸
也就是大家口中常說的“空運(yùn)”。它是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。采用空運(yùn)，成本很高,因此,主要適合價值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物和緊急需要的物資。比如：貴重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品、救災(zāi)搶險物資等等。
優(yōu)點(diǎn)：速度快、安全、破損少、不受地形的限制，在火車、汽車都達(dá)不到的地區(qū)也可依靠航空運(yùn)輸；
缺點(diǎn)：成本太高，運(yùn)輸重量受到限制，普通貨物運(yùn)輸不適用。
二、公路運(yùn)輸
公路運(yùn)輸是使用汽車,或其它車輛在公路上采用的運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運(yùn)及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸。由于公路運(yùn)輸有很強(qiáng)靈活性,近年來,在有鐵路、水運(yùn)的地區(qū),較長途的大批量運(yùn)輸也開始使用公路運(yùn)輸。
優(yōu)點(diǎn)：靈活性強(qiáng),公路建設(shè)期短,投資較低,易于因地制宜,對收到站設(shè)施要求不高；能實(shí)行門對門運(yùn)輸。
缺點(diǎn)：運(yùn)量小、僅限于距離短途運(yùn)輸，長距離運(yùn)輸成本太高，消耗能量多，已產(chǎn)生污染。
三、鐵路運(yùn)輸
鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長距離、大數(shù)量的貨運(yùn),在沒有水運(yùn)條件地區(qū),幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路,是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。
優(yōu)點(diǎn)：速度快,運(yùn)輸不大受自然條件限制,載運(yùn)量大,運(yùn)輸成本較低。
缺點(diǎn)：靈活性差,只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸,需要以其它運(yùn)輸手段配合和銜接；發(fā)貨頻率低，投資成本高。
四、水路運(yùn)輸
簡稱“水運(yùn)。”主要承扭大數(shù)量、長距離的運(yùn)輸,是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。在內(nèi)河及沿海,水運(yùn)也常做為小型運(yùn)輸工具使用,擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。
優(yōu)點(diǎn)：成本低,能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。
缺點(diǎn)：運(yùn)輸速度慢,受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大,因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r間較長；安全性差。
五、管道運(yùn)輸
這種運(yùn)輸方式，聽起來不是特別熟悉。它是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。其運(yùn)輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動實(shí)現(xiàn)的,和其它運(yùn)輸方式重要區(qū)別在于,管道設(shè)備是靜止不動的。
優(yōu)點(diǎn)：由于采用密封設(shè)備,在運(yùn)輸過程中可避免散失、丟失等損失,可用于運(yùn)輸量大,連續(xù)不斷運(yùn)送的物資；投資少，管理方便，能耗小，運(yùn)輸成本低，沒有包裝費(fèi)用，不受天氣影響。
缺點(diǎn)：靈活性差，運(yùn)輸貨物較單一。
隨著運(yùn)輸方式的發(fā)展，運(yùn)輸方式延生到:托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)
一、托盤運(yùn)輸：
托盤運(yùn)輸（Pallet Transport）：是將貨物以一定數(shù)量組合碼放在托盤上，連盤帶貨一起裝入運(yùn)輸工具運(yùn)送物品的運(yùn)輸方式。托盤種類有：平板托盤、箱式托盤、柱式托盤。
優(yōu)點(diǎn)：搬運(yùn)和出入庫場都可以用機(jī)械操作，有利于提高運(yùn)輸效益，縮短貨運(yùn)時間，減少勞動強(qiáng)度；以托盤為運(yùn)輸單位，貨物件數(shù)變少，體積重量變大，而且每個托盤所裝數(shù)量相等。既便于點(diǎn)數(shù)，理貨交接，又可以減少貨損貨差事故；投資比較小，收效比較快。
缺點(diǎn)：托盤承運(yùn)的貨物范圍有限，最適合托盤運(yùn)輸?shù)呢浳锸窍溲b罐裝食品、硬紙盒裝的消費(fèi)品等比較小的包裝商品。大的、形狀不一的商品以及散裝冷凍物品等，不適于采用托盤進(jìn)行運(yùn)輸；托盤運(yùn)輸雖然設(shè)備費(fèi)用減少，但要增加托盤費(fèi)用。同時，由于增加了托盤的重量和體積，相應(yīng)也減少了運(yùn)輸工具的裝載量；托盤運(yùn)輸向成組運(yùn)輸前進(jìn)了一步，但它的效果還不足以根本改變傳統(tǒng)的流通方式，特別是不能滿足國際多式聯(lián)運(yùn)的要求。
二、集裝箱運(yùn)輸
集裝箱運(yùn)輸是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。
優(yōu)點(diǎn)：有利于提高運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨損貨差；節(jié)省各項費(fèi)用，降低貨運(yùn)成本；提高了裝卸效率，加速了運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)；簡化了貨運(yùn)手續(xù)，便利了貨物的運(yùn)輸
缺點(diǎn)：集裝箱自重大，因而無效運(yùn)輸、無效裝卸的比重大；集裝箱造價高，在每次物流中分?jǐn)偝杀据^高；集裝箱返空困難，如果空箱返空有很大浪費(fèi)。
三、多式聯(lián)運(yùn)
多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從接管地點(diǎn)運(yùn)至指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)通常由兩個或兩個以上的運(yùn)輸企業(yè)，根據(jù)同一運(yùn)輸計劃，遵守共同的聯(lián)運(yùn)規(guī)章或簽訂的協(xié)議，使用共同的運(yùn)輸票據(jù)或通過代辦業(yè)務(wù)，組織兩種或兩種以上運(yùn)輸方式以及產(chǎn)供運(yùn)銷的運(yùn)輸協(xié)作，聯(lián)合實(shí)現(xiàn)貨物從起運(yùn)點(diǎn)到目的地的全程運(yùn)輸。
優(yōu)點(diǎn)：手續(xù)簡便，責(zé)任統(tǒng)一；減少運(yùn)輸過程中的時間損失，使貨物運(yùn)輸更快捷；節(jié)省了運(yùn)雜費(fèi)用，降低了運(yùn)輸成本；提高了運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)了門到門運(yùn)輸，使合理運(yùn)輸成為現(xiàn)實(shí)。
缺點(diǎn)：受自然條件影響較大；運(yùn)輸速度較慢；國際海運(yùn)的運(yùn)輸風(fēng)險大
